特斯拉被判承担车祸1%的责任，但需赔偿1050万美元

本文综合自NBC、彭博

佛罗里达州的一个联邦陪审团发现特斯拉在 2018 年的一起事故中疏忽大意，导致两名青少年死亡，并认定其中一名青少年对他在碰撞中的角色负有 90% 的责任。

原告詹姆斯莱利是其中一名青少年的父亲，他声称特斯拉应对其儿子 18 岁的巴雷特的死亡负责，因为安装在 2014 年款 Model S 轿车中的电池在电动汽车坠毁后被点燃。佛罗里达州劳德代尔堡以 116 英里/小时的速度行驶。

莱利说，巴雷特和另一名撞车受害者、18 岁的埃德加蒙塞拉特马丁内斯最初在特斯拉的安全气囊展开时幸免于难，但在汽车起火后死亡。

莱利还声称，特斯拉的一名技术人员在未经他同意的情况下，拆除了这家人安装在汽车上的限速器。

特斯拉反驳说，限速器无法以青少年的速度阻止车祸，莱利未能确定电池有缺陷。

在裁决中，陪审团将事故的大部分责任归咎于巴雷特，调查人员称，巴雷特在碰撞前以 116 英里/小时的速度驶入了 25 英里/小时的弯道。巴雷特有超速的历史，在致命的撞车事故发生前两个月因以 112 英里/小时的速度行驶而被罚单。

陪审团认定特斯拉有 1% 的过失，巴雷特莱利有 90% 的过失，詹姆斯莱利有 9% 的过失，而珍妮莱利在巴雷特莱利的死中没有过失。

陪审团表示，詹姆斯和珍妮莱利因疼痛和痛苦分别遭受了 450 万美元和 600 万美元的损失，法官可以根据疏忽调查结果减少损失。

陪审团裁定特斯拉赔偿 1050 万美元。

律师柯蒂斯米纳（Curtis Miner）周四告诉陪审团，当詹姆斯莱利（James Riley）在 2018 年 5 月的电话交谈中问他如何使用一种本应防止车辆加速的设备时，特斯拉公司的亿万富翁首席执行官做出了“重要的供词”在 18 岁的巴雷特莱利 (Barrett Riley) 以 116 英里/小时的速度偏离佛罗里达州的一条道路并撞到墙上之前，时速超过 85 英里（每小时 137 公里）被移除。

根据律师对电话的描述，马斯克通过他的公司确认詹姆斯莱利是这辆车的注册车主后表示，特斯拉技术人员不应该在未经他授权的情况下拆除限速器。

“好吧，我想我们不应该取消限制器，”莱利回忆起马斯克在证人席上为特斯拉作证时所说的话。莱利说，首席执行官告诉他，特斯拉将审查其政策。

在定于下周在佛罗里达州劳德代尔堡联邦法院举行的审判中，Miner在他的开场辩论中 表示，公司未能与 Barrett 的父母进行沟通让一切变得不同。

“如果特斯拉采取最简单的步骤告诉吉姆和珍妮莱利他们做了什么，”这起事故就不会发生，他说。

对于这家世界上最有价值的汽车制造商来说，这起涉及其中一辆汽车的致命车祸是第一起疏忽案件。这家电动汽车制造商面临一系列关于事故的诉讼，这些事故归咎于其Autopilot 驾驶辅助功能，这些事故也 受到了安全监管机构越来越多的审查 。

特斯拉的律师向六人陪审团提出了截然不同的叙述。

“限速器不是安全装置，”文斯加尔文说。“如果它们以 85 英里/小时而不是 116 英里/小时的速度坠毁，是否可以？”

特斯拉表示，巴雷特莱利亲自前往特斯拉维修 Model S 的工厂，并“诱骗”其员工拆除限速器。

“特斯拉无法监管莱利家的孩子，”加尔文说。

高尔文对马斯克和莱利之间的电话中发生的事情提出异议。马斯克不是此案的证人。

“如果马斯克告诉他他们做错了什么，”莱利会告诉美国国家运输安全委员会，在该机构对事故 进行调查期间，但他“什么也没透露，”这位律师说。

加尔文说，巴雷特在朋友和家人中以“鲁莽”和“危险”驾驶而闻名。律师说，他的母亲敦促他的朋友们阻止他超速行驶，称她担心他们的安全。

“莱利夫妇疏忽地将他们的车辆托付给巴雷特，因为他们知道而且应该知道他有驾驶问题，”加尔文说。

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