基本运费率
什么是基本运费率
基本费率又称基本运费率：运费率是每单位（如每吨或每立方米）货物的价格，即每运费吨的价格,也就是运费的单位。英文也可说成Freight Unit Price。基本运费率是运价表中对货物规定的必收的基本运费单价，是其它一些以百分比收取附加费的计算基础。
基本运费率有等级费率、货种费率、从价费率、非凡费率和均一费率之分。
班轮运费是由基本运费和附加费（假如有规定的话）两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定就是实际计算运费的完整单价。如东非航线上毛里求斯的路易斯港由香港转来的二程船，10级散杂货的基本费率是84美元/FT；港口附加费费率是4美元/FT。
世界各国货运代理业治理概况
国际货运代理业虽然已有600多年的发展历史，但目前国际上尚无一个统一的定义。不同国家有不同的名称，有的称之为“通关代理行”、“清关代理人”，有的称之为“船货代理”，我国则称之为“货运代理”。同时，由于各国货运代理业在部门设置、分工、职责上有很大不同，因此在对货代业的治理也千差万别，没有一个统一模式。
新加坡的航运治理被置于贸易工业部和交通部的治理之下。交通部下设海运和港口局（MPA），负责处理港口和海运方面的治理和技术问题。贸易工业部发展委员会（TDB）负责处理航运的商贸问题，其中货代方面的治理也被包括在内。
1997年7月以前，韩国的货运代理和航运企业由海运港湾厅治理，空运由交通部治理。各行业都有各自的行业协会，负责本行业的监督治理，规范运作。1997年7月之后，韩国政府进行了机构改革，其中，国际货代和空运货代合并为一体，统一由城市建设交通部治理，航运企业归属海洋渔业水产部治理（原来的海
电子商务资料库82,4*%.:6:%26amp;2*7-运港湾厅归属到海洋渔业水产部）。由于国际集装箱多式联运与国际货代没有区别，在韩国只要有货代营业执照，均可以从事国际集装箱多式联运，签发全程联运提单。
日本的货代业与航运业均由运输省管辖。日本的运输省是一个综合性部门，内设有铁道局、航空局、海上交通局、运输政策局等，各局之间是相互独立的单位。其中，航运业由海上交通局治理，货代业由运输政策局治理。在日本设有货代协会（JIFFA），有240多家会员，负责信息收集、市场调查方面的工作。1990年日本实施了专门的货代法，成为日本货代业治理的法律依据。
经营货代业务或船公司要在市商会和驻地管辖派出所登记，没有具体的部门进行行业治理，主要由行业协会负责。如汉堡有汉堡货代联合会（VHS），其颁布的货代章程和有关规定，对所有货代企业具有约束力。在船代方面则有VHSS。这两个组织均是法律注册的组织。
加拿大的贸易运输是全面放开的，在海运业务方面，政府只负责制定基本规则，不进行具体治理。其中，货代、船代业务都由私人经营，依据普通的商业和税收政策治理。运输部门只负责海、陆、空及干线国道运输的安全，和全国交通运输设施的宏观治理，不干预商业操作。
比利时是个小国，货运代理、海运、空运、铁路运输、公路运输、集装箱运输等事务都由运输部治理。行业协会纯属于自律性质，没有实际治理权限。
值得说明的是，上述国家对货代业的治理是在充分的市场机制上进行的，且货代企业绝大多数是私营企业，行业治理手段也只是制定必要的法律法规，实行宏观管
理，值得我国货代业参考。
基本费率又称基本运费率：运费率是每单位（如每吨或每立方米）货物的价格，即每运费吨的价格,也就是运费的单位。英文也可说成Freight Unit Price。基本运费率是运价表中对货物规定的必收的基本运费单价，是其它一些以百分比收取附加费的计算基础。
基本运费率有等级费率、货种费率、从价费率、非凡费率和均一费率之分。
班轮运费是由基本运费和附加费（假如有规定的话）两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定就是实际计算运费的完整单价。如东非航线上毛里求斯的路易斯港由香港转来的二程船，10级散杂货的基本费率是84美元/FT；港口附加费费率是4美元/FT。
世界各国货运代理业治理概况
国际货运代理业虽然已有600多年的发展历史，但目前国际上尚无一个统一的定义。不同国家有不同的名称，有的称之为“通关代理行”、“清关代理人”，有的称之为“船货代理”，我国则称之为“货运代理”。同时，由于各国货运代理业在部门设置、分工、职责上有很大不同，因此在对货代业的治理也千差万别，没有一个统一模式。
- 新加坡
新加坡的航运治理被置于贸易工业部和交通部的治理之下。交通部下设海运和港口局（MPA），负责处理港口和海运方面的治理和技术问题。贸易工业部发展委员会（TDB）负责处理航运的商贸问题，其中货代方面的治理也被包括在内。
- 韩国
1997年7月以前，韩国的货运代理和航运企业由海运港湾厅治理，空运由交通部治理。各行业都有各自的行业协会，负责本行业的监督治理，规范运作。1997年7月之后，韩国政府进行了机构改革，其中，国际货代和空运货代合并为一体，统一由城市建设交通部治理，航运企业归属海洋渔业水产部治理（原来的海
电子商务资料库82,4*%.:6:%26amp;2*7-运港湾厅归属到海洋渔业水产部）。由于国际集装箱多式联运与国际货代没有区别，在韩国只要有货代营业执照，均可以从事国际集装箱多式联运，签发全程联运提单。
日本的货代业与航运业均由运输省管辖。日本的运输省是一个综合性部门，内设有铁道局、航空局、海上交通局、运输政策局等，各局之间是相互独立的单位。其中，航运业由海上交通局治理，货代业由运输政策局治理。在日本设有货代协会（JIFFA），有240多家会员，负责信息收集、市场调查方面的工作。1990年日本实施了专门的货代法，成为日本货代业治理的法律依据。
经营货代业务或船公司要在市商会和驻地管辖派出所登记，没有具体的部门进行行业治理，主要由行业协会负责。如汉堡有汉堡货代联合会（VHS），其颁布的货代章程和有关规定，对所有货代企业具有约束力。在船代方面则有VHSS。这两个组织均是法律注册的组织。
- 加拿大
加拿大的贸易运输是全面放开的，在海运业务方面，政府只负责制定基本规则，不进行具体治理。其中，货代、船代业务都由私人经营，依据普通的商业和税收政策治理。运输部门只负责海、陆、空及干线国道运输的安全，和全国交通运输设施的宏观治理，不干预商业操作。
- 比利时
比利时是个小国，货运代理、海运、空运、铁路运输、公路运输、集装箱运输等事务都由运输部治理。行业协会纯属于自律性质，没有实际治理权限。
值得说明的是，上述国家对货代业的治理是在充分的市场机制上进行的，且货代企业绝大多数是私营企业，行业治理手段也只是制定必要的法律法规，实行宏观管
理，值得我国货代业参考。
热门专栏
热门词条
应收账款
区域货币
区间估计
金融危机
资本成本
CPI（Consumer Price Index）
汇率
资产
经济
美元
单向定单
租赁期
外汇通
服务
外汇佣金
SME
ISO
认可
增量成本
什一税
CFO
MIT
加工
销售
MG金融集团
股价反弹
抽签偿还
股利收入
技术
空头陷阱
资本
REF
市场
中国股市
中小企业
备付金率
美国
两会
价格
吊空
指数
股灾
葡萄牙币
调至市价
pt
清算
电子汇兑
税粮
下降三角形
FDI
Writer
外汇
银行
投资
管理
阴烛
MACD
width
冲账
Theta
短期同业拆借
货币
peg
外汇交易法
金融中介理论
企业
艾略特波段理论的含义
消费发展战略
黄金
巴塞尔资本协议
贴现现金流
联系汇率制度
拔档
美国贝勒大学
汇差清算率
延期付款汇票
产品
短期国际商业贷款
Exposure
集中竞价
计期汇票
金融
标准普尔（S&P）
公司
不完全竞争市场理论 (金融)
正利差
分期付款汇票
软通货
出口物价指数
资金
选择权买方
百分比回撤
无记名汇票最低报价戴维·凯特标准·普尔 500指数抵押品持平德国工业产值德国消费者物价指数成本协同效益
股票
非农就业人口
交易
道琼斯公用事业平均指数
持平
指示汇票
产品竞争力
财务指标 盈利能力比率
德国伊弗研究所景气调查
外汇实盘交易方式
外汇实盘交易指令
国际收支差额