小米造车提速，极狐事业部原总裁于立国正式加盟

本报记者 陈燕南 童海华 北京报道

小米汽车正在持续招兵买马。

近日，《中国经营报》记者了解到，小米集团发布内部邮件，任命于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。

公开资料显示，于立国毕业于北京理工大学，工学博士，毕业后进入北汽集团。于立国在北汽的管理岗职业生涯超过7年。2014年，任北汽集团战略规划部部长；2018年，任北汽新能源党委委员、北汽新能源执行副总经理；2018年，任蓝谷智慧董事长；2019年，任北汽新能源执行副总经理；2020年，任ARCFOX事业部总裁。

有消息称，于立国曾主管北汽新能源战略规划、固定投资、合资合作，整车资质公告与政府审批、中长期产品规划、用户体验设计、信息技术、数字化应用等工作。也是在于立国的主导下，北汽集团成立了极狐汽车这一高端品牌。

有知情人士称，小米集团董事长雷军之所以任命于立国出任副总裁，看重的正是他在创立极狐品牌过程中的表现。尤其是他在北汽与华为、麦格纳两大企业合作过程中展现的经验和能力。有分析认为，于立国是小米汽车首个公开的传统汽车工业背景的高管。从于立国的年龄及经历综合来看，他的确符合雷军颇为青睐的“青年高管”要求，也十分契合小米汽车品牌新创时的人才需求。

事实上，自2021年3月雷军正式宣布小米将投入100亿元跨界造车之后，小米汽车动作频频。“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！”之后，雷军组建了一支汽车团队，并且在社交媒体上公布了一张核心高管照片。照片显示，大多数是小米集团的原班人马，包括刘德、王翔、洪锋、卢伟冰、于锴。但在这张合照中，除了宝马旗舰车型的原设计师李田原，没有任何一位汽车工业背景出身的人才。

有分析称，小米汽车急需传统汽车工业出身的将帅型人才加盟，才能更快推动项目进展。近几个月来，小米汽车在各大网站上发布招聘启事，高薪招纳在自动驾驶等方面的技术人才。具体来看，招聘岗位涉及数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿真平台等，且每一项招聘启事前都有一个“急”字。在2021年三季度财报会议时，雷军透露了团队最新进展：汽车团队成员已超过500人，到岗研发人员453人，收到超过2万份简历。

2021年9月1日，小米汽车正式完成了工商注册，小米汽车企业总部基地和市场销售总公司、产品研发总公司都将落地于经济技术开发区，同时，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂。雷军在小米投资者日活动中表示，小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期，预计小米汽车于2024年上半年正式量产。在刚刚结束的北京两会上，也明确提出2022年推动小米汽车开工、理想汽车建设作为工作重点之一。

除此之外，小米的相关投资机构已先后投资数十家汽车产业链的企业，涵盖智能驾驶、车载芯片、动力电池等众多领域。

2022年1月12日，新能源汽车核心零部件制造商浙江富特科技股份有限公司（以下简称“富特科技”）宣布完成亿元战略轮融资。此轮融资由产业投资机构湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）投资，这也是富特科技继获得广汽资本、蔚来资本、安吉产投等战略投资之后，迎来的又一重要产业资本。此轮融资所募资金将主要用于新平台研发以及海外市场布局。

同时，在智能驾驶领域，小米先后完成了对智慧停车方案提供商爱泊车、ADAS技术供应商纵目科技、激光雷达提供商禾赛科技、智能车供应链公司上海几何伙伴、自动驾驶技术公司DeepMotion等的投资。在芯片领域，先后投资了黑芝麻、云途半导体、裕太微电子、聚芯微电子、易兆微电子等公司。在电池领域，先后投资了赣锋锂电、蜂巢能源、中航锂电、珠海冠宇等电池企业。

（编辑：张硕校对：颜京宁）