第10次，巴菲特“大撤退”

4月11日晚间，港交所披露易显示，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦在3月31日减持248.05万股比亚迪H股，减持均价217.67港元/股，总价值约5.4亿港元。

这是港交所第10次披露，巴菲特减持比亚迪H股，并且巴菲特减持股份数量已占其持股数的46.79%，累计套现约231.25亿港元，累计获利约222.83亿港元。

2022年8月24日

减持133.1万股比亚迪H股，均价277.1016港元/股

2022年9月1日

减持171.6万股比亚迪H股，均价262.7243港元/股

2022年11月1日

减持329.7万股比亚迪H股，均价169.87港元/股

2022年11月8日

减持578.25万股比亚迪H股，均价196.9945港元/股

2022年11月17日

减持322.55万股比亚迪H股，均价195.4212港元/股

2022年12月8日

减持132.95万股比亚迪H股，均价201.3432港元/股

2023年1月3日

减持105.8万股比亚迪H股，均价191.44港元/股

2023年1月27日

减持155.45万股比亚迪H股，均价226.32港元/股

2023年2月3日

减持423.5万股比亚迪H股，均价257.9港元/股

2023年3月31日

减持248.05万股比亚迪H股，均价217.67港元/股

累计减持获利222.83亿港元

港交所披露易显示，巴菲特在2023年3月31日减持比亚迪H股后，持有比亚迪H股的比例从11.87%降至10.9%，仍持有约1.2亿股。

图为：截至2023年3月31日，巴菲特旗下公司持有比亚迪H股情况

回顾来看，巴菲特减持比亚迪H股，始于2022年8月下旬，到2023年3月31日是第10次被港交所披露减持比亚迪H股。

根据港交所相关规定，持股5%以上股东的持股比例变动，在跨越整数百分比时才披露。这意味着，巴菲特减持比亚迪H股的总体数量，要比港交所披露的10次更多。

截至2023年3月31日，巴菲特累计减持比亚迪H股约1.05亿股，而巴菲特首次减持前持比亚迪H股共2.25亿股。

若不考虑分红等因素，按上述10次减持均价的平均值219.677港元/股计算，巴菲特累计减持比亚迪H股套现约231.25亿港元。

巴菲特投资比亚迪，是在2008年以8港元/股，买入2.25亿股比亚迪H股，耗资18亿港元。若不考虑期间分红等因素，巴菲特减持比亚迪H股约1.05亿股，成本约8.42亿港元。

这意味着，巴菲特与比亚迪相守15年，如今累计减持获利约222.83亿港元。

4月10日晚间，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇，由比亚迪全栈自研，产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等。

据悉，云辇的推出，是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一安全技术突破。

“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。”比亚迪董事长王传福表示。

比亚迪介绍，云辇从整车垂直方向系统化控制出发，实现升维安全，能够有效抑制车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，减少驾乘人员坐姿位移。

同时，云辇可在雪地、泥地、水域等复杂路况下有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，提升驾乘舒适及安全性，实现对人和车的双重保护。

云辇将陆续搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望及专业个性化品牌，赋能比亚迪全品牌升级，重新定义新能源时代豪华汽车的标准。

4月11日，查询天眼查可发现，比亚迪已申请注册商标“云辇”“云辇-A”“云辇-P”，国际分类均为运输工具，当前商标状态均为申请中。

来源：上海证券报