理想汽车披露三季度财报,净亏损加剧、股价大跌12%,怎么解读

看财经官号 2022-12-12 07:49

12月9日晚,理想汽车(2015.HK)披露了三季报。根据财报显示,理想汽车营业收入93.42亿元,同比增长20%,不及市场预期;净亏损16.46亿元,而去年同期亏损为0.2亿元。

很明显,理想汽车这份成绩单不及预期!

受此利空影响,理想汽车股价大跌12.37%!

但是,财报的反映是否真实?理想汽车的基本面是否真的恶化?带着这些问题,我们一起来看看。


首先,营业收入不及预期,主要原因是车型改款,同时促销导致收入下滑。

受车型改款和理想ONE停产影响,理想7月和8月连续两个月销量在一万辆以下,尤其是8月更是同比下滑50%。与此同时,为了清理库存,理想汽车采取了促销活动,让公司在财务上损失了几个亿。

需要特别说明的事,理想汽车收入不及预期并不是需求下滑导致,而是主动调整的结果。当然,官宣理想ONE停产这件事情,值得商榷。

其次,净亏损加剧,主要原因是毛利率大幅下滑,研发费用的增长以及存货计提包括购买承诺损失。

第三季度,理想汽车的研发费用为18亿元,环比增长17.5%。关于研发费用增长,在财务上属于成本前置,未来随着新车型销量的释放被逐步抹平。至于说“存货计提”和“购买承诺损失”,跟前面提到的理想ONE停产有关。

扣除上述影响,三季度理想的车辆毛利率仍在20%以上!

接下来,重点聊聊公司的销量指引,以及2023年的企业目标。

第一,理想汽车给出的四季度销量指引是4.5万辆-4.8万辆,这就意味着12月的单月销量大约在2万辆-2.3万辆,突破2万大关;第二,拆分来看,继L9单月销量过万之后,L8的销量可能也会达到万辆级别;

第三,按销量指引计算,公司全年销售收入大概在450亿元左右;第四,靠着在手订单,理想明年一季度的销量会有保证。

关于2023年的目标,理想是这样描述的:

随着沈亚楠加入流程变革委员会,理想汽车也将开启从1到10的新篇章,继续围绕‘创造移动的家、创造幸福的家’这一品牌使命,面向明年公司的千亿收入规模发起新的挑战。”

“千亿规模”,什么概念?

按今年营业收入算,2023年需要保持120%以上的增速;按销量算,需要卖掉20万辆理想L9。

沈亚楠是这样分析的:

“L9的稳态月销量为8000-11000辆,L8的稳态月销量为10000-14000辆,至于L7,现在下结论为时过早。”

也就是说,“L9+L8”的月销售目标是2万辆以上!

除此之外,理想明年还计划发布一款售价在30万以内的L6;明年下半年,倍受期待的理想纯电车型也将亮相发布。

也就是说,从现有车型和销量情况来看,理想实现单月2.5-3万辆的目标并不是天方夜谭。当然,市场是一个持续竞争的过程,2023年新能源车的竞争会进一步加剧。

最后,聊聊企业何时盈利的问题。

李想曾发了这样一条微博:

“争取2022年内实现单月收入过百亿,两款车同时交付的时刻,也是时候和连续7年的亏损经营说再见了。”

谈谈我们的理解:

第一,L9、L8、L7,包括即将发布的L6,某种程度上说可以理解是一款车,尤其是共用零部件能够极大的降低整车成本。而且,销量增加越多,规模优势越明显;

第二,L9的售价超过了45万,L8的售价也高于理想ONE,即便最便宜的L6,大概率应该也在25万以上。也就是说,理想汽车的均价可能在35万以上,由于卖的贵,公司提升毛利率的空间也会更大;

第三,理想最大的成功在于了解用户、了解产品,每一款车都是爆款,这是一种能力,更是一种基因,大概率也会传承下去;

因此,理想实现盈利,是值得期待的,也是有可能实现的。而且,参考特斯拉的经验,理想的盈利能力可能远远超过传统汽车公司。


#【实时更新】理想汽车Q3财报理想吗?跟着大佬一起解读#

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