理想汽车二季度营收87.3亿元，李想炮轰：插电混动本质上是“加了电池的燃油车”
造车新势力的首份期中成绩单出来了。
8月15日，理想汽车公布了二季度财报：二季度实现营收87.3亿元，同比增加近四分之三。不过，大幅增长的营收仍未止住其亏损扩大趋势。与去年二季度的2.36亿元相比，理想汽车第二季度的经营亏损净亏损达到了6.41亿元，较去年同期的2.35亿元增加了172.2%。
虽然营收水平超过了市场预期。但亏损却同比翻了一倍多。
不过，二季度也有亮眼数据：
在交付方面，理想ONE的交付量为28687辆，同比增长63.2%。公司6月份刚刚发布的第二款车型理想L9，将于2022年8月底前启动交付。
另一个不错的数据是研发投入。
即使在持续亏损的情况下，理想仍然加大了研发投入。第二季度的研发费用为15.3亿元，同比增加134.4%，环比增加11.5%。财报中给出的理由是，由于研发人员增加导致雇员薪酬增加，以及公司未来将推出的新车型研发活动的增加。
（理想汽车营收数据）
再来看看在这个时点上，理想如何看待三季度的情况。
三季度，理想给出的销售量预计是2.7-2.9万台，但是市场预期是3.9万台，几乎差了1万台。
我们来计算一下：
按照之前公布的数据，7月份已经交付了1万多辆，剩下的8月份和9月份，每个月只需要再交付9000辆。而这个假设是以8月底即将启动L9交付为前提的。
低于市场预期的交付量以及二季度财报的平平表现，似乎也给了市场不太乐观的信号，8月15日晚，理想汽车美股盘前一度下跌超过7%。
在刚刚召开的业绩会上，还有两个值得关注的事情。
第一个是李想公布了一项快充技术：目前实验室中可以做到10分钟充电400公里续航。
但是，在这里，春叔需要提醒，一定要注意实验室三个字，从实验室到大规模的商业应用还有很长的路要走。
此前李想曾明确表示，在400kW的快充技术成熟前，不会推出纯电动车型，增程式技术在大型SUV、MPV上的应用具有5-10年的优势。
这也许是理想在理想ONE之后再推出增程式SUVL9的一个理由。
第二个值得关注的事情是，业绩会上李想又再次给增程式做了广告。
他强调说，增程式是电动车加了增程器，插电式混合动力汽车是辆燃油车加了块电池，这是有本质区别的。李想甚至在会上这样说，如果这都搞不明白，我不相信他们能做好产品。
这个他们又指的是谁呢？
这里讲个小插曲：
今年6月份，理想推出第二款增程式SUV理想L9后，华为主导的问界M7也随之亮相。两款增程式新车的亮相似乎刺激到了某位业界大咖。
7月13日，长城汽车魏牌CEO李瑞峰在微博发帖称，已“喜提”一台华为问界M5，并圈了一个话题“增程式混动到底落后吗”。这个话题还被迅速炒上了热搜。
很显然，李想借此机会进行回应，也是给增程式汽车进行了“正名”，并给8月底前启动用户交付的L9做了一个广告。
长城购入问界M5，似乎表现出了与增程式技术“死磕”到底的架势。
不过，长城方面的这些动作对于L9的表现似乎并未有任何影响。理想在8月1日曾公告称，L9自6月21日上市以来，累计订单超5万辆。其中，确认的不可退款订单超过3万辆。
在8月15日的电话会上，李想还透露，理想旗下第三款车型L8“发布节奏会很快，比L9上市到交付更快”。据说，理想L8仍将是一款增程式电动SUV。
虽然，二季度数据表现平平，但是，这次的业绩发布会上，李想成功地将各位投资者的注意力转向了10分钟充电400公里的快充技术和增程式汽车进行“正名”上，让各位投资者对于理想三季度的数据充满了期待
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