9月19日丨汽车行业寒冬与拐点！

中国汽车工业协会产销数据显示，8月汽车产销分别为199.1万辆和195.8万辆，同比下降0.5%、6.9%。1-8月乘用车产销1321万辆和1332.2万辆，同比下降13.8%和12.3%。

8月新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。1-8月新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆，比上年同期分别增长31.6%和32%。

纵观2019年新能源汽车整体走势，在1月销量达到9万辆后；2月因节假日等多种因素批发量出现大幅回落至5万辆，3月因新能源汽车补贴政策退坡引发“抢装”效应，快速增长至11万辆；4月厂家销量9万辆；5月新能源广义乘用车批发达到9.7万辆；6月达到顶峰，实现销量13.4万辆，同比增长6.2万辆；但随着补贴政策过渡期结束，7月新能源汽车销量“腰斩”仅售6.67万辆，同比下降6%；8月销量进一步回落。

随着中国新能源汽车市场逐步扩大，自主品牌、外企企业参与程度都在提升，造车新势力成为新能源汽车市场重要参与者。数据显示，2019年新势力车企销量逐步逼近9%份额，蔚来、小鹏汽车、威马汽车、合众、零跑等正在逐步进入量产阶段。

主要车企半年报显示，大部分传统汽车品牌销量利润呈双下降趋势，新能源汽车头部企业则逆势增长。

面对车市寒冬，各家车企仍各有亮点。上汽集团上半年新能源汽车销售8.2万辆，同比增长42%，继续保持快速增长势头；出口及海外销量达到14.5万辆，同比增长11.5%，整车出口继续排名全国第一。

吉利在国际市场进展迅猛，2019年上半年吉利汽车海外出口辆累计销售3.86万辆，较去年同期劲增344%。吉利新能源及电气化车型累计销量57600辆，同比增长301%，实现较大突破。

目前汽车行业整体产销量同比降幅趋缓，行业拐点预期增强；同时商务部将适时出台支持汽车贸易高质量发展的专项政策。在此背景下，多家机构建议“增配”汽车板块。

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