雷军最后一次豪赌

雷军的每次动作，似乎总能引起市场的大反应。

一句“Are you ok”成了B 站热门的鬼畜梗，一句“站在风口之上，猪都能飞起来”被无数创业者奉为经典。宣布造车时，更是引起市场骚动：“难道年轻人的第一辆车，是小米造的吗？”

雷军也喜欢做承诺，喜欢把话说的圆满，唯恐大家不相信他说的一样。

2010年，快40岁时，雷军感叹自己一事无成，决定创办小米。当时他曾说，小米将是他工作的最后一家公司。

11年后，知天命的雷军造车时，同样的话再次从他口中说出，“这将是我人生中最后一次重大的创业项目。”为了增强说服力，他加了一句“我愿意押上我人生所有积累的战绩和荣誉为小米汽车而战。”

回看11年前的小米，雷军做到了，将小米带到了世界500强，手机出货量也在2021年二季度超越了苹果，信心满满的雷军近期又说，要在三年内做到全球第一。

对于造车，雷军也动作迅速，招兵买马，说要在2024年量产。

不过，对于雷军最后一次豪赌，市场却并不全是看好：小米轻易造车，难度很大。毕竟一些高调宣称要造车的，至今还没有量产，还有一个跑到了美国，不敢回来。

雷军的这次豪赌能赢吗？恐怕要2年后才知道，在没有结果的情况下，雷军为何要豪赌这一把呢？

答案是被“逼”的。

雷军曾自嘲，说带队造车完全是被董事会“逼”的，小鹏汽车的何小鹏也曾说，雷军造车是他怂恿的。不过，这些只是一些自嘲罢了，真正“逼”雷军的是小米，是时代趋势。

雷军自己可以不造车，但小米不能不造车。互联网公司的尽头是金融，地产公司的尽头是拿地，科技公司的尽头是造车。

新能源电车成了时代的风口，成了互联网科技企业下半场的竞争之地，百度、华为等都下场，雷军的老朋友周鸿祎都要干了。

如果雷军不造车，恐怕小米的资本、盟友、粉丝可能都会倒向别处，倒向造车的科技企业。

到时，小米的宣传语会是，不是我们做错了，而是时代不需要我们了。想象一下数码相机时代的柯达，智能移动手机时代的诺基亚，这是雷军绝对不想看到的小米。

小米做手机挺牛的，这是大家能看到的。可是，移动智能手机已经过了黄金时代，手机市场容量的天花板可能也将来到，小米即便做到了行业第一，也只能是存量时代下的竞争。

更何况，智能手机、智能穿戴、智能家电的打法，竞争对手都已经学会了，想要在存量竞争市场搞出更多的新花样，难度可想而知。

而造车不同，大家也都刚刚开始，并没有完全相同一致的打法，你有你的路，我有我的打法，想要有新故事，造车绝对是小米的不二选择，对企业，对股价都很有想象。

2021年1月，百度宣布造车后，股价曾1个月上涨67%，冲破千亿美元市值。而作为港股上市的互联网科技企业，小米现在面临“公司很好，股价很差”的现象，也需要新的故事来提振。

至于雷军造车的结果，也只有两种：成功和失败。

造车成功，小米想象的空间就大了。一直主打“手机 X AIoT”的万物互联生态，就可以成为“手机X汽车X AIoT”。汽车作为新的场景，是“长了腿的超级手机”是整个物联网生态的金字塔，小米生态链的价值将会再上一个台阶，那时雷军还用担心资本市场的股价吗？

造车失败，小米可能要被市场嘲讽一段时间，毕竟雷军说的话很自信。不过，面对嘲讽，雷军也能接受吧。毕竟曾经努力过，享受过过程，这也是他最后一次创业，创业总有失败，失败后，还可以重新专注小米的主业，巩固现有的市场也能长久生存。

所以，造不造车，造车成功或者失败，雷军恐怕并没有太在乎，在乎更多的是小米的未来。至于失败后，市场询问雷军：“Are you ok?”雷军或许也有答案：“Fine thankyou,and you?”

“站在风口之上，猪都能飞起来”，万事俱备，东风已起，那就“造”吧！

换作你是雷军，要不要赌一把呢？