新能源汽车迎来新春，昔日王者特斯拉能否依旧傲视群雄？

编辑 于斌

出品 潮起网「于见专栏」

随着汽车产业的进一步发展，越来越多的汽车公司开始进军新能源汽车行业。

3月30日，小米集团在港交所发布公告，宣布小米智能汽车业务正式立项。公告称小米公司已经通过对电动汽车的研发立项，且将注资100亿人民币支持一期造成计划。

无独有偶，一贯以高端为本的宝马公司于3月31日表示，宝马爱电动汽车研发领域的研发进程取得迅猛突破，即将推出的产品将颠覆群众对其在电气化方面落后的看法，介时宝马将与特斯拉等将展开竞争。

除此之外，Stellantis，奔驰，长城等众多汽车公司均于近日表态将注资新能源汽车行业。

在以传统能源汽车为主导的市场环境下，各公司转型发展新能源汽车有其内在逻辑：在2021首届未来汽车产业大会上，华安证券研究所新能源与汽车首席分析师陈晓表示，2019年政策上对于新能源汽车的补贴大幅下跌，并且后续补贴效应将持续下降。虽然补贴在持续削减，然而对于新能源汽车的供给却持续增加，汽车厂商进入新能源汽车市场的欲望越来越强，这说明新能源汽车已经具备一定市场需求，同时也奠定了其市场化基础，未来一段时间内可能迎来发展新态势。

众所周知，在新能源汽车领域的领军人当属特斯拉，如今面临如此巨大的竞争压力，怎么保证行业的领先地位，实现屹立不倒，这成为特斯拉未来发展重要议题。

若想保持自己的霸主地位，那么必须在坚守原有优势的基础上，扩展新特色，调整自身发展方向，不断提高自主核心竞争力，从而实现继续领跑市场的目的。

从电池的角度讲：特斯拉核心技术---电池

2014年，松下联合特斯拉投建超级电池工厂，成为特斯拉独家电池供应商。特斯拉的电池技术是空前绝后的，其在电池方面的专利占全球所有电池专利技术的50%，其中大部分为电控技术方面专利，这让它在MPGe电耗上表现出色，相同体积的电池容量均小于特斯拉电池容量，这表明在电量有限的情况下，特斯拉能够行驶更多的里程，这对于有长途用车的用户而言自然成为首选。

从配套设施的角度讲，特斯拉特斯拉配套设施完全。特斯拉目前在全球有1400多座超级充电站，超过12000个超级充电桩，在未来充电桩数将不断增加。充电速度快，例如对于一款V3超级充电桩，5分钟所充电量可供电车行驶84英里（约合120公里），充电速率相对较高，等效于高达每小时1000英里（约合1600公里）。

特斯拉自研的软件也是其特色之一，例如OTA系统具有无可比拟的优势。特斯拉自主研发的软件系统，全部都能通过OTA更新。而从宏观角度而言，其他现有汽车公司并没有过硬的实力实现突破，在系统研发上拥有其自身瓶颈。同时对于影子系统与特色化服务上，目前其他品牌新能源汽车还难以匹及。因此，在汽车芯片紧缺的当下，特斯拉自主研发芯片也使其生产未受过多约束，自成一套产业体系，建立独特的生产模式，从而取得一定的竞争优势。

然而特斯拉也面临着一些危机，例如电池技术相对成熟，但仍存缺陷，电池自燃、电池使用寿命有待提高等问题也依然存在。除此之外，《消费者报告》近日指出：特斯拉开发自动驾驶技术记录车内乘客或司机的画面，安装了内置摄像头，这也造成部分购车者对特斯拉汽车使用的担忧。

结合以上内容，可以看出，特斯拉在未来一段时间内市场主体地位虽难以撼动，但如果不迅速完善自身缺陷，则大概率将会被上述问题所制约，从而难以实现进一步发展！