零跑科技董事长朱江明：交流、互联是中国汽车赶超全球的关键

本报记者 于典 石英婧 上海报道

日前，在零跑汽车举办的零跑智能动力CTC电池底盘一体化技术发布会上，零跑汽车正式对外发布其智能动力CTC电池底盘一体化技术。

据了解，零跑智能动力CTC技术，即cell -to -chassis，是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的技术。通过重新设计电池承载托盘，使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合。

通过CTC技术，零跑汽车零部件数量减少20%，结构件成本减低15%，而提高整车刚度25%，实现了高度集成化和模块化。目前，整车企业与电池企业均在CTC领域有所布局。如何进一步实现电动车的轻量化，成为各方共同探索的方向。

与此同时，零跑科技董事长朱江明宣布，其CTC技术免费开放共享。朱江明表示：“新能源汽车发展不能闭门造车，行业崛起也不是一家一人之事，交流、互联才是中国汽车赶超全球的关键。”

国内首款可量产CTC电池底盘一体化技术

作为电动车底盘一体化中的关键一环，CTC电池底盘一体化技术目前正处于从概念到量产的重要阶段。

发布会上，零跑汽车方面表示，动力电池有两条进化路线。一是材料路线，通过寻找物理、化学等基础学科的突破提升电池能量密度；二是工程路线，通过电池包结构调整、电池管理技术等工程手段实现更好的电池性能。其中，CTC技术便是工程路线中的代表之一。

据悉，零跑的电池研发团队从2016年开始着手研发电池、底盘一体化集成技术。经过6年攻坚克难，最终自研出国内首款可量产CTC电池底盘一体化技术。

零跑科技电池产品线总经理宋忆宁介绍，通过CTC技术，零跑汽车零部件数量减少20%，结构件成本减低15%，而提高整车刚度25%，实现了高度集成化和模块化。“通过减少冗余的结构设计，能有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，让车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。”

除了结构和强度方面的优化，CTC技术的应用还有提升内部空间和续航的作用。零跑汽车方面表示，相比传统方案的电池，CTC布置空间可以增加14.5%，这可以消除电池包与车身之间的安装间隙，车身垂直空间增加10mm，使用户拥有更舒适的高度空间，这也使得整车空间布置更灵活。

在续航方面，零跑智能动力CTC技术相比传统方案具备更好气密性，可以提升电池保温性能、电池可布置空间等，同时基于创新性软件应用AI BMS大数据电池管理系统带来的能耗经济性管理，综合提升整车续航里程10%。随着零跑智能动力CTC技术的不断进化，未来可以实现“加油式”充电——充电5分钟，续航超过200km。