哪吒、风神发布8月销量，于立国加盟小米造车？

十一假期前夜，神龙汽车、哪吒汽车、东风风神等品牌，9月销量已经抢先出炉。消息称于立国加盟小米造车？

神龙汽车9月破万
曾经辉煌无比的神龙汽车，现在销量破万已是喜不自禁。9月30日，神龙汽车发布9月终端销量达10089辆，销量破万在车市并不起眼，但是对于神龙来说意义重大。今年累计销量62008辆，累计同比增长86%。

神龙汽车明显复苏，主要是得益于新车型带动。今年以来，在“元+”计划“产品更中国”的战略指导下， 2021款天逸C5 AIRCROSS、全新4008、全新5008、新款C3-XR、2022款508L等一批新车先后上市。尤其是，凡尔赛C5 X累计订单已超12200台，重拾客户信心，神龙汽车迎来再次崛起的契机。

如果凡尔赛C5 X这一批订单能够顺利交车，雪铁龙将迎来复兴的曙光。

哪吒杀入造车新势力第一阵营

以往，第一时间发布月销量的一般都是造车新势力，现在传统车企明显提速了。作为新势力中的后来者，哪吒汽车率先发布9月销量7699辆，同比怎张281%；1-9月累计销量41427辆，同比增长425%。品牌累计销量达到67730辆，自称“连续6个月稳居造车新势力第一阵营”。

自7月份以来，造车新势力格局生变，蔚来隐隐出现有掉队的嫌疑，三方格局一度由“蔚小理”变称“理小蔚”。此时，哪吒汽车横空出世，在8月份销量反超蔚来，“理小哪”渐成雏形。

当然，关于哪吒汽车的非议也不少，哪吒汽车销量中低端车型销量占比重较大。以9月销量为例，哪吒V交付5009台，环比增长8.6%；哪吒U Pro交付2690台，环比增长34.4%。5万多起售的哪吒V占销量65%以上，10万以上车型销量只占了不到35%。

东风风神虽然慢了一步，但是也发了一张海报弥补，海报显示东风风神 9月销量为14403辆，这也是今年以来销量最佳表现，已连续5个月过万，1-9月累计销量为80973辆，同比增幅70%。

东风风神销量劲升，也是受益于新车型拉升，2021年，东风风神从4月份开始陆续推出AX7 PRO巨浪版、2021款奕炫和奕炫GS、奕炫MAX、全新AX7马赫版。伴随着新车型上市，截至9月18日，汽车累计开票达70165辆，终端零售72462辆，均提前超越去年全年销量。

一汽解放隆重发布新能源战略

9月29日，一汽解放新能源战略发布暨新能源事业部成立大会在长春隆重召开，一汽解放发布“15333”新能源战略，即“蓝途行动”。 2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整车销量要力争达到12万辆、32万辆和50万辆，分别占到总销量的20%、50%和70%。

一汽解放新能源将在纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线全面发力，2030年前实现关键核心技术全球领先。在研发、产能、生态三大领域做好全面布局，“十四五”期间投入超过200亿元打造“四国九地”全球化新能源创新基地，投入超过100亿元，倾力打造以“零碳工厂”为标准，以氢能产业集群为特色的燃料电池整车与系统专属基地。

原极狐汽车总裁于立国已加盟小米？

近日，手机和汽车这个话题很火，在小米宣布造车之后，吉利宣布也要造手机了，在苹果、小米、华为、阿里等科技频频将触角伸入汽车行业时，作为汽车行业却是显得极为被动，似乎连抵抗的勇气和信心都没有，吉利终于为汽车界扳回了一局。

此时，小米也是暗流涌动，9月30日，有消息称“小米副总裁高自光离职”，小米方面对此暂未回应。有进就有出，还有媒体报道称 “于立国已正式加盟小米”。

汽车行业对于于立国并不陌生，北汽极狐汽车成立之初，立下了个汗马功劳，虽然说极狐到现在也不见起色，但是大多并不否认这是一款好车。

其实，于立国真正让更多人记住，还是3月份那次“北汽极狐总裁于立国羞辱反映问题的用户：在北京收拾你跟玩儿一样”事件。

在此之前，于立国接受采访时还曾表示，要做一个用户驱动型的企业，“通俗一点就是愿不愿意跪下来为用户服务。所以我从做极狐品牌第一天，就给我的团队天天灌输以用户为中心的企业文化。”

随着事件不断发酵，于立国之后发文“诚挚地道歉”，还表示极狐不会改变“真诚对用户好”的本色，也接受各方的批评监督。之后，于立国露面的机会就少了，直到此次跟小米汽车联系在一起，再次回归大众视线。

不知道，对于小米造车来说，于立国会是一员福将吗？