易车、易鑫业绩双双下滑 昔日的汽车互联网巨头该从哪里找原因？

易车发展陷入困境，与控股公司新意互动之间的纠纷处于劣势，此前业绩不错的易鑫也陷入亏损魔咒，于2018年从李斌手中接过易车大权的张序安该如何应对呢？

2018年以来，易车的亏损金额不断扩大。按照美国通用会计准则，2018年易车归属于易车公司净亏损为6.08亿元（约9880万美元）。2019年易车营收为人民币107.5亿元（约合15.4亿美元），同比增长1.6%；净亏损人民币11.8亿元（约合1.699亿美元），与2018年净亏损人民币6.793亿元（约合9760万美元）相比，亏损额增长了74%。到2020年，糟糕的状况依然没有改观。2020年第二季度净亏损为人民币5.36亿元（约7,590万美元）。

2014年易鑫集团在港交所巨亏上市，接着2015年、2016年，易鑫净亏损分别为2820万元、14亿元。而2017年未经调整的利润亏损为183.37亿元，相比上一年14.04亿元的亏损，同比扩大1206%。在2020年第一季度财报中，易鑫集团预计，公司上半年亏损额或在9亿元-11亿元之间，经调整净亏损在8亿元-10亿元之间。

无论是易车，还是易鑫，连年亏损已成常态。这让人不禁要问，张序安要把易车带向何处？

而近期，易车又陷入与控股公司新意互动的纠纷之中。在2020年12月22日，易车单方面召开的董事会上作出决议：任命张宏宇为新意互动新任总经理。但结合媒体《法治周末》的报道来看，早在2018年，时任易车副总裁的张宏宇因犯走私普通物品罪，判处有期徒刑三年，缓刑三年，并处罚金人民币100万元。张宏宇被判刑之后，于当年底从易车离职。

张宏宇再次被启用，也算是易车的迷之操作了。因为《公司法》第一百四十六条第（二）项规定，破坏社会主义市场经济秩序，被判处刑罚，执行期满未逾五年的人员不得作为公司高级管理人员；《刑法》第一百五十三条第一款第（二）项规定，走私普通物品罪属破坏社会主义市场经济秩序犯罪范畴。

任用在服刑人员为高管，应当属于无效任命，不知道主要领导是否会被问责？

说回到易车，在张序安领导易车的这两三年中，如果说有什么需要被大众记住的事情，那就是带领易车走下汽车互联网的神坛。而对于业绩亏损，张序安此前曾表示，中国新车销量已持续下滑超过15个月，这使得汽车厂商和经销商对广告营销预算的投放越发谨慎。

除了汽车行业大环境，易车的亏损与其大幅度增加营销支出有一定关系。自2019年开始，在张序安的带领下，疯狂开启“烧钱”模式——三年品牌计划，签约明星为代言人，在全国大范围投放广告资源进行霸屏，在主流视频平台、广播电台、公交车身等全渠道轰炸式覆盖。

但是效果一般，当年三季度财报显示，易车广告和订阅业务服务收入为9.236亿元，同比下降近13%；数字营销解决方案业务营收约为2亿元，同比下降34%。“烧钱”模式并没有为易车注入长久的业绩增长动力，反而为未来更高的亏损打下“坚实基础”。

作为中国第一家在美国上市的汽车互联网企业，易车的风光不再，这个曾让无数网友称赞的品牌，也在张序安的带领下，持续走向没落。或许，易车真的要改变了，不说其和老牌竞争对手汽车之家已经不在一个量级，新兴平台以目前的崛起速度，长此以往，也能把它踩在脚下蹂躏。