特斯拉降价，没有那么可怕

$特斯拉(NASDAQ|TSLA)$  特斯拉最近接连降价，销量增长了一波，结果股吧里人心惶惶，都担心特斯拉降价打击其他车企的生意，这种担心是不必要的。

很多人说特斯拉是成本控制之王，因为车型少，内饰简陋，还有一体冲压车架。由于成本低，一旦特斯拉开启降价其他车企就很难抵挡。这种说法夸大了特斯拉的优势却忽视了缺点。

成本低固然是优势，但是这是建立在产品竞争力低下的基础上的。要说成本低，五菱宏光miniEV成本更低，为什么没人担心五菱抢走别人的生意？因为他的产品竞争力不行。特斯拉也是同样的道理。等市场度过了特斯拉这次降价带来的震撼，就会发现特斯拉的车仍然不值这么多钱。市场回归理性需要时间。

另外需要注意的是，特斯拉虽然造车成本低，但是运营成本并不低。特斯拉的研发部门设在美国，而美国工程师的成本远高于中国。特斯拉虽然毛利高，但是在美国养了一群养尊处优的大爷大妈，这是特斯拉天生的缺陷。有人觉得特斯拉出生在美国所以天生高贵，但是这种所谓的高贵能卖多少钱？尤其是在降价促销的背景下，还有多少人对这种高贵坚信不疑？由此带来的收益能否持续覆盖用人成本？有多少人愿意为了一个美国的车标忍受简陋的内饰，松垮的做工，不实用的车型以及不安全的车？

还有人说特斯拉的自动驾驶世界第一，一旦投入使用就会碾压所有对手。特斯拉从马斯克接手开始就一直在吹自动驾驶，至今却一直没有真正实现。特斯拉在电车里的销量多年来一直都是第一，他的数据优势一直存在，却至今无法做到自动驾驶，说明了什么？自动驾驶在现今的技术条件下有着无法克服的障碍。特斯拉没有魔法，别人做不到的他一样做不到。特斯拉能做到的，别的车企一样能做到。

放眼特斯拉乃至于马斯克的发展历史，他最擅长的就是把新的技术用在新的产品上，把科技的进步转化为产品力卖给客户。与之相对的，完全自主研发的技术却有所欠缺，比如三电系统，汽车半导体等。这是由美国的基本国情决定的，不是某个人能改变。而中国车企，例如$比亚迪(SZ002594)$  ，则在自主研发和供应链上具有无可比拟的优势。甚至在特斯拉引以为豪的自动驾驶方面，中国企业也并不弱于特斯拉。随着时间的推移，中国企业的优势会越来越明显，而特斯拉的缺点将经不起时间的考验。