别人涨价，它降价，特斯拉终究是急了！

特斯拉降价并不意外，马斯克要扩大订单量维持销售规模，而在目前形势下，降价是最有效的扩大销售方式。

不过，特斯拉的降价行为也“搅乱”了国内市场竞争秩序，让那些内卷的友商们感到了危机。

总而言之就是，别人涨价，它降价，特斯拉这次是真急了。

1月6日，特斯拉宣布国产车型全系降价。

我们还从特斯拉2022年第四季度财报为切入点，我们可以看到其产量为43.97万辆，可交付量仅为40.53万辆，也就是说有超过3万辆的产销差距。因此我们在去年12月能够看到这么一则新闻“特斯拉上海工厂停产”。而且这还是特斯拉连续搬出“降价”组合拳后所取得的效果。

据统计，从1月1日起，国内已有十余家新能源车企官宣涨价

在国补退出的当下，国内大部分车企都在涨价，比亚迪、长安、奇瑞、吉利、哪吒等十余家新能源厂商都已上调车型售价，涨价幅度各有不同，部分车型价格涨幅超万元。

比亚迪的涨幅在2000-6000元区间内，覆盖了王朝、海洋、腾势等全系新能源，其中热门车型秦PLUS DM-i涨2000元，秦PLUS EV涨3000元。2021款汉EV涨价5000元，2022款汉EV涨价2000-2300元不等，海豹整体涨价3000元。

吉利旗下几何汽车将于 2023 年 1 月 12 日起正式调整旗下各款产品官方指导价，上涨幅度在 3000-6000 元不等，产品包含几何 A Pro、几何 C、几何 G6、几何 M6。

长安汽车的新能源车型涨价1000-6000元，其中长安深蓝SL03涨价6000元、3000元；长安LUmin糯玉米涨价1000元、3000元。

一汽-大众三款车型涨价6000元-13000元，仅调整ID.3/ID.4 X/ID.6 X三款车型售价。

哪吒汽车涨价3000-6000元，涉及哪吒 S、哪吒 U-Ⅱ、哪吒 V等车型。

据相关数据显示，它们之所以“带头”涨价，除了是应对国补退出所带来的成本上升外，更深层次原因在于它有着充足的储备订单。

特斯拉后面还有多个大招

如果这次调价仍不及预期，那么接下来我们就很有可能看到。

首先，现款Model 3已上市多年，其改款车型已在美国街头进行测试，新车产品力的提升毫无疑问能够为特斯拉带来更多的关注度，又或者是传说中的新一代车型，如传说中的特斯拉廉价车型“Model 2”（2.5万美元起售）。

再者，是特斯拉为进一步缩减成本而开发的4680电池，据悉该电池的产能正快速爬坡中，它的生产成本更便宜也更容易生产制造，一旦“上车”Model 3/Y，两车的价格或许还有下探的可能，这将进一步提高新车的性价比。

特斯拉国产阵容大概率将继续壮大，Model S和Model X若是能够完成国产，势必将掀起新一轮的特斯拉抢购潮，毕竟一台50多万的Model S，它不香吗？

#特斯拉国产车型大幅降价#

$比亚迪(SZ002594)$