SiC明年装车，东风、理想正式官宣

 今年碳化硅上车是行业的热词，近日，两家自主生产碳化硅模块的车企传来新进展：

东风汽车：碳化硅功率模块明年量产装车，实现10分钟充电80%。 理想汽车：2023年纯电车型发布交付，碳化硅功率模块助力提升产品竞争力，改善能耗。

东风SiC功率模块

明年量产装车

12月12日，据东风汽车官微消息，其自研自产的碳化硅功率模块将于2023年搭载东风自主新能源乘用车，实现量产。

据悉，该模块能推动新能源汽车电气架构从400V到800V的迭代，从而实现10分钟充电80%，并进一步提升车辆续航里程，降低整车成本。 据“行家说三代半”此前报道，前身为东风电动车辆股份有限公司的智新科技成立于2019年9月，是东风公司发展新能源汽车的主阵地。2021年1月，东风碳化硅功率模块项目在智新立项，目前课题已经顺利完成。

同时，智新科技旗下智新半导体的IGBT模块二期项目已经启动建设，预计2025年建成，年产能将达120万只。 该项目总投资2.8亿元，主要将新建两条车规级IGBT模块生产线，同时新增一批特有设备，实现塑封模块的批量生产能力，满足未来第三代半导体的功率模块批量封装测试需求。

理想汽车：

明年发布SiC车型

12月10日，理想汽车公布2022年Q3财报，该公司创始人李想在问答环节表示，2023年理想汽车最重要的工作是L7交付和纯电车型发布交付，并明确定位苏州SiC工厂主要是生产碳化硅功率模块。

李想表示，苏州工厂并不是直接生产碳化硅晶片，而是基于碳化硅来生产功率模块，这些模块是五合一系统一部分；这些模块对于产品竞争力有帮助，改善能耗。 据“行家说三代半”此前报道，今年1月，理想和三安宣布共同设立经营一家合资公司——苏州斯科半导体，将主要从事SiC芯片和模块的研发。 5月，理想汽车功率半导体研发及生产基地签约落户苏州高新区，6月中旬启动厂房建设，年内竣工后进入设备装调，预计2023年5月启动样品试制，2024正式投产后逐步形成年产240万只半桥生产能力。

国星光电：

推出全新SiC MOSFET

12月12日，据国星光电官微消息，国星光电研究院基于碳化硅技术，全新推出“NS62m SiC MOSFET功率模块新品”，该产品可应用于传统工控、储能逆变、UPS、充电桩、轨道交通和其他功率变换领域。

据悉，国星光电NS62m功率模块新品依托SiC MOSFET芯片，提高了功率模块的电流密度以及开关频率，降低了开关损耗和导通损耗，减少了无源器件的使用和冷却装置的尺寸，最终降低了系统成本、提升了系统效率。 就在一个月前，国星光电研究院还推出TO-247-4L封装的NSiC-KS系列SiC MOSFET产品，在能源转型的道路上迈出一大步。

值得一提的是，国星光电已正式参编《2022碳化硅（SiC）产业调研白皮书》，届时将披露他们的技术、产品、项目等细节。此外，烁科晶体、飞锃半导体、中电化合物、北方华创、恒普科技、华卓精科、优晶光电、联合精密、中电科48所、岚鲸光电、合盛硅业、晟光硅研、安海半导体、森国科、智立方等企业也已参编。

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