特斯拉超越奥迪打破BBA三足鼎立，新能源冲击波才刚刚开始

乘联会发布了国内乘用车市场一季度的数据显示，国内狭义乘用车市场销量为491.5万辆，同比下滑4.5%。从豪华车市场来看，一季度销量为68万辆，同比小幅下滑。 疫情封控以及宏观经济大环境的不利是造成豪华车季度销量下滑的重要因素。

宝马

从车企的排名来看，宝马以20.85万辆的成绩拿下一季度豪华车销量冠军，同比下滑9.2%。在乘联会发布的一季度高端轿车排行榜上，宝马5系、宝马3系、宝马X3都进入细分市场季度销量前三的位置，是宝马在中国市场重要的销量担当。

3月，国产宝马X5L上市，价格较进口版本有了较大幅度的下调，其车长与轴距均比进口X5增加了130mm，改进了后排腿部空间的不足，在舒适性方面也有所提升，这款中大型豪华SUV或将成为宝马销量的又一个重要增长点。宝马的纯电中型轿车i3也于3月登陆市场，新车最大功率210Kw，CLTC续航526公里。

此前，宝马表示，在2022年，宝马将在中国市场推出5款纯电汽车产品，包括创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3，全新BMW i3以及创新BMW i7，明年底将达到13款。

奔驰

奔驰一季度在中国市场收获了19.2万辆的成绩，同比下滑13.7%。奔驰C级、奔驰GLC L、奔驰GLB等车型对于销量起到了重要的支撑作用。其中，奔驰GLC一季度售出45037辆，是品牌销量最好的车型。

与宝马一样，奔驰也开始在新能源领域加力,1月交付以来，全新EQS销量稳步增长。从其规划来看，今年奔驰将在中国市场投入21款新产品，其中包括8款纯电及插电混动车型。

就在4月19日，全新EQS纯电 SUV迎来全球首秀，这是梅赛德斯-EQ品牌第三款基于其EVA纯电平台开发的车型以及首款SUV车型，新车WLTP工况续航里程660公里。

另外，4月份，奔驰和宝马相继宣布了涨价的消息，奔驰幅度上涨幅度从900到12万不等，宝马上涨幅度1600-11000元。

特斯拉

特斯拉挤掉奥迪，来到第三的位置，其一季度在中国市场交付量为18.2万辆，创下历史新高。MODEL Y交付了74681辆，成为一季度的高端SUV销冠。

近日，特斯拉发布了一季度财报，多项数据飘红，其中，营收达到187.6亿美元，同比增长81%。其一季度交付量达到31万辆。以乘联会发布的108300辆的零售销量而言，中国市场占比近三分之一，重要性不言而喻。若以批发数计算，比例更高。

奥迪

奥迪则首次跌出前三，一季度的同比增幅下滑22%，销量仅为16.16辆。疫情封控以及半导体供应吃紧等不利因素叠加加剧了其销量的下滑。奥迪A4L是其一季度销量最好的车型，售出37051辆。身处逆境，但前进脚步并没停止。

目前，奥迪一汽新能源汽车有限公司项目已正式启动，上汽奥迪也将陆续推出全新车型。4月19日，全新纯电跨界MPV概念车urbansphere迎来全球首秀，新车搭载Level 4级自动驾驶辅助技术，WLTP工况下，拥有续航里程750公里。

奥迪被特斯拉超越，按理来说不能这么对比，因为特斯拉时候纯电动新能源产品，奥迪是传统燃油和极少电动车的组合。但是市场可不这么看，新能源购买、换购替代燃油车的速度加快，挤兑传统豪华燃油车品牌的市场，销量对比直观地反映了这一问题。

再说了，在BBA中，目前奥迪的电动车在中国市场表现最差，产品少，引入缓慢，而且售价也高，这是不争的事实。

在大众体系下，大众品牌旗下的合资公司一汽-大众和上汽大众在合资品牌中发力电动车算是力度较大的，但是奥迪却显得迟钝了很多。

二线豪华品牌

从二线豪华阵营的形势来看，大部分品牌都出现了较大幅度的下滑。凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃一季度的销量分别为4.7万辆、4.6万辆、3.57万辆，分别下跌17.5%、23.5%、21.1%。篇幅有限，就不一一罗列了。

面对新能源的潮流，二线豪华品牌们整体上动作不大。凯迪拉克发布了首款国产纯电中大型SUV LYRIQ 首发车型43.97万元的预售价，车辆将在年内交付。雷克萨斯则在4月发布了纯电新车RZ。

两个新势力豪华品牌则表现出色，逆势增长。理想汽车一季度交付3.17万辆，同比增长152.1%。其唯一一款车型理想ONE已经来到前三月高端SUV销量榜的第5位。

蔚来交付2.57万辆，同比增长28.5%。旗下中型SUV蔚来EC6在一季度拿下了13620辆的成绩，与理想ONE一同入围，排名第7。

一季度，诸多一线、二线豪华品牌销量大幅下滑，疫情、原材料价格上涨、半导体短缺等因素综合作用之下，导致了这棵车市常青树的失色。宝马夺冠，特斯拉上行，奥迪失位，乱局之中，新能源仍然是一线豪强们关注的重点。相比起当下的诸般不利。新能源上的失势或许才是最大的威胁。不加速转型，就无法在未来的汽车市场上拥有一席之地。

写在最后

目前一些中国车企如长城、比亚迪、吉利、长安、上汽等已经或者正在加入30万元+、40万元+级的高端新能源品牌市场的竞争行列，高附加值、高端品牌新势力如蔚来、理想等的初步成功，给了中国汽车很大的自信，他们用新能源车已然蚕食了固若金汤的BBA市场。未来的格局正在重构中，不要小看中国汽车向上的力量。