世界多国争抢（LNG）船，对中国影响有多大？

南钢：国家制造业“单项冠军”企业、“专精特新”企业

江苏经济报

南钢是南京市11家国家制造业单项冠军企业之一。国家制造业单项冠军被称为“制造业皇冠上的明珠”，是长期专注于制造业某些特定细分产品市场，生产技术或工艺国际领先，单项产品市场占有率位居全球前列的企业。“专精特新”，是工信部对于“专业化、精细化、特色化、新颖化”的简称。近日，南京市专精特新企业名单公布，南钢榜上有名。近年来，南钢不断增加自主创新能力和核心竞争力，不断提高企业发展质量和水平，“补短板” “填空白”，获得了国家权威部门的认可。本期我们一起走进国家制造业“单项冠军”产品：南钢9%Ni钢。

低温压力容器用9%Ni钢板的“过人之处”低温压力容器用9%Ni钢板是一种超低温（-163℃）条件下服役铁素体型钢，相对于奥氏体不锈钢和铝合金，不仅（-196℃）低温韧性更好，其强度约是奥氏体不锈钢的3 倍，因此采用9%Ni钢可以节省材料，具有良好的焊接易操作性和优良性能。此外，该产品冷成型性、焊接性和抗裂纹扩展性等均很好，是制造液化天然气（LNG），液氩、液氮等储罐理想的专用材料，主要用于制造LNG的储运设施，包括大型LNG 储罐和LNG 船的液货舱等，作为直接与LNG 接触的内胆结构材料。能生产出这么“牛”的产品，南钢人经历了什么？

漫长的研发过程——

2007年9月，南钢成立了“9%Ni钢研发项目组”，并与高校合作进行9%Ni钢基础研究； 2009年4月，南钢成功冶炼了一炉9%Ni钢，2009年12月初成功研制了6mm～40mm 9%Ni钢板，于12月27日通过容标委技术评审； 2010年12月18日，完成LNG专用9%Ni钢新产品鉴定。鉴定意见为：各项指标均符合LNG储罐建造使用要求，产品性能稳定，实物质量达到国际领先水平； 2011年初，开始给中石油大连项目供货，实现6mm～27.5mm 9%Ni钢规模化生产； 2012年，船用X7Ni9钢板完成5国船级社认证（GL、BV、CCS 、DNV、ABS）； 2013年5月，与南通太平洋海洋工程有限公司签下了7200吨LNG船用9%Ni钢合同，成为国内首家批量生产LNG船用9%Ni钢板的生产厂。稳定化生产规格扩展到50mm。2015年，完成厚度达到60mm厚板开发，通过ABS、BV、CCS、DNV GL、KR、LR、RS等7个船级社认证。

严格的生产管控——

在低温压力容器用9%Ni钢的生产中，南钢不断优化转炉出钢脱氧造渣工艺、精炼炉处理过程Al含量控制，改进造渣工艺等，近年来探伤合格率稳定在99%以上。

轧钢工序加强坯料粗磨与精磨道次确保修磨质量、对局部缺陷加强修磨力度、升级改造粗精除鳞系统等，表面合格率提高到99%以上。

综合考虑钢板厚度、强度余量与钢板淬透性（厚度效应），从改善钢板冲击值的角度出发，优化对钢板热处理工艺制度，一次性能合格率显著提高到99.6%，综合性能合格率100%，产品质量稳定并进一步提升，近年来用户质量异议为零。

产品很牛，市场能够接受么？

南钢生产的低温压力容器用9%Ni钢板连续多年国内市场占有率排名第一。产品实物质量稳定，包装精美，标识清晰，获得国内外用户的一致好评。

自生产9%Ni钢板以来，南钢紧紧跟随用户需要，从产品用途、使用特性、加工、磁性控制、运输、仓储等方面与用户紧密沟通，优化成分设计，优化生产工艺流程，生产满足于用户设计的钢种，并为用户着想，将母材按照客户的需要进行加工、打坡口以及包装运输，到达项目现场直接焊接拼装。

目前，南钢生产的低温压力容器用9%Ni钢板已累计超过20万吨，陆地储罐客户遍及中石油、中石化、中海油以及地方能源仓储项目新奥能源、上海管网等项目。

南钢联合中国寰球工程公司共同为国内最大的LNG罐生产大规格、大宽度钢板，目前钢板已完成试制，焊评结果良好。

目前，南钢9%Ni钢交付的中石油大连、江苏、唐山项目，中石化北海和天津项目，LNG船等均已投入运营。

尚轩

世界多国争抢液化天然气船，对中国影响有多大？

2022年

新浪财经APP缩小字体放大字体收藏微博微信分享　转自：环球时报环球时报消息，液化天然气（LNG）船火了。截至9月2日，Flex LNG和Golar LNG今年迄今的涨幅分别为48.2%和98.1%，在世界经济多个行业低迷背景下，这样的数字格外醒目。LNG船成为香饽饽，背后是国际能源市场的巨大震荡，俄乌冲突下，经济制裁、油气禁运都已成为武器。与美国站在一起制裁俄罗斯的欧洲，如今面临严重的油气危机，借助LNG船储气成为欧洲多国当前最紧迫的任务。世界的LNG船本来就运力有限，且制造周期相对较长，构成了欧洲解决能源危机的“瓶颈”。世界多国争抢LNG船，中国会受影响吗？

供不应求

“在欧洲对俄罗斯采取制裁措施后，‘北溪1号’、‘北溪2号’管道输送的天然气也在减量，因此很多欧洲国家都选择转向进口液化天然气”，8月29日对外经济贸易大学国家对外开放研究院教授董秀成对《环球时报》记者称。

但值得注意的是，液化天然气需要通过在零下161.5摄氏度的低温条件下运输液化气的专用船舶进出口，其运输方式极度依赖海运。董秀成表示，“全球LNG船的数量有限，欧洲的能源担忧蔓延至日韩，运输船供不应求，这才导致了LNG船的费用大幅上涨。”

据了解，目前全球700余艘LNG船掌握在货运公司以及天然气贸易商手中，液化天然气运输与天然气交易方式类似，采取市场化的订单制，遵从“先到先得”或“价高者得”的原则。液化天然气运费价格评估机构Spark Commodities的报告显示，在多方竞价之下，9月中旬至11月中旬LNG船的日租费已超过10万美元（约合70万元人民币）。

在利益面前，液化天然气贸易商们正在疯狂预定船只。8月17日，韩国大宇造船因旗下玉浦造船厂为新加坡天然气运输巨头BW Group按时交付2艘LNG船获得了200万美元的特别奖金。

据韩联社报道。英国造船和海运业分析机构克拉克森发布的数据显示，7月全球新船订单量为210万修正总吨（CGT），其中韩国承接116万修正总吨（19艘），占比55％，位居全球第一。中国承接62万修正总吨（35艘），以30％的占比排名第二。

国际船舶界权威认证机构英国劳氏船级社预计，韩国和中国的6家专业LNG船制造商年产量为70-80艘。而据能源咨询机构Rystad Energy预测，由于订单激增，作为LNG船最大建造国的韩国造船业产能全满，最快要到2027年才能承接新订单。

欧盟主要国家储气量、天然气储罐填满程度。陈孟乔制表

但董秀成提出，在短期内欧洲“亏气”的情况还将持续，原因是LNG船制造难度高，生产周期需要以年计算，远水不解近渴。另外他强调：“并不是所有国家都有进口液化天然气的能力。这要求液化天然气的出口国必须有能够建设大型的天然气液化设施的港口，而进口国也必须在港口修建天然气再汽化设施。“这次德国深陷天然气危机就是因为没有满足条件，无法直接从港口接收液化天然气。”

最新消息显示，德国首座液化天然气接收终端已于今年7月开启动工，但最早投入运营的时间也需等到明年年初。

对中国影响有多大？

在动荡的国际天然气市场以及LNG船极度短缺的背景下，中国是否会受到影响同样引发关注。

记者了解到，在中国的能源供给中，天然气的占比不到30%。我国一年大概消耗3000多亿立方米天然气，其中，仅有三分之一依靠进口。在接受记者采访时，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强说道：“中国进口天然气的来源国不仅有俄罗斯、澳大利亚、马来西亚、卡塔尔，还有美国和土库曼斯坦，结构相对稳定。”

而针对液化天然气运输价格推高的情况，林伯强称，“相较于其他国家，目前中国的情况保持在比较稳定的状态。虽然中国同样面临油轮价格和LNG船租金上涨的问题，但中国对其依赖性并没有那么强。中国进口的天然气大多数是通过管道，海运进口的液化天然气只占很小的比重，而且中国有自己的LNG船，因此运输导致的天然气价格的上涨对中国来说相对可控。”

据了解，中国LNG船数量即将突破百艘。此外，中国本土造船厂还接到了大量国外订单。中国船舶(26.100, 1.25, 5.03%)集团的官方数据显示，截至今年5月底，该厂累计手持订单243艘，2088.7万载重吨。同时，中国可运输17.4万方液化天然气的大型LNG船也已研发成功，这一船舶的出现将为我国的天然气发展带来更好的保障。

另一方面，虽然国际天然气价格上涨，但是我国天然气价格上涨的压力被分散到几个主体，地方政府会提供一些支持，中央政府也在持续推动西气东输的工程，中石油、中石化、中海油这三大企业也会帮助稳定天然气价格。“因此，短期来看，未来1年到2年，天然气市场的波动可能不会对我国能源产生大的冲击。”他补充道。

欧洲备战“凛冬”

欧洲是当今世界这场能源危机的“震中”。

凛冬将至，欧洲各国对天然气的需求愈发迫切，大到发电取暖，小到生火做饭，民生的方方面面都离不开天然气。欧洲天然气总库存网站数据显示，截止8月31日，德国储气罐填充水平为84%。德国柏林能源问题经济学者维海恩对《环球时报》记者表示，欧洲各国的储存设施弥补了用气量的波动，从而形成了一种天然气市场的缓冲系统。

“欧洲正在为冬天做准备”，欧洲新闻电视台报道称。在西班牙，议会已经批准了政府的节能计划。葡萄牙也在为冬季做准备。政府将在8月底前提出一项节能计划，比如减少商店营业时间等措施。克罗地亚政府希望将木屑颗粒和木柴的增值税降至5%，太阳能(7.860, 0.04, 0.51%)电池的增值税将完全下降。

家住德国汉堡的马库斯对《环球时报》记者表示，他们一家三口所居住的100平米左右的公寓，去年使用天然气烧水和供暖，一年花费了900多欧元，而今年预计将达到2500欧元。对中等收入家庭而言，这是一笔不小的开支。因此，一家人现在每周只洗两三次澡。面对即将到来的冬季，家里也准备用木柴取暖。

虽然欧洲已在为过冬“储气”，但现实情况是各国民众和当地公共设施的能源使用均处于非正常状态。若在秋季结束前，欧洲还未停止对俄罗斯的制裁，天然气危机将继续影响这些国家，全球LNG船短缺的局面也将持续。

对这些国家而言，即将到来的冬天不仅会格外寒冷，社会动荡和政治动荡的风险也会增加。据报道，英国政府已经开始制定计划应对可能因能源危机引发的社会动荡。

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