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信澳新能源精选混合（012079）成立于2021年05月25日，截至2022年12月31日，信澳新能源精选混合过去1年净值增长率为-27.54%，同期业绩比较基准为-26.56%，成立以来累计净值增长率为10.42%，同期业绩比较基准-2.55%。截至报告期末，本基金份额净值为1.1042元，份额累计净值为1.1042元，期末基金资产净值4,055,456,257.02元，制造业占基金资产净值比例最高，为53.07%。（数据来源：2022年信澳新能源精选混合四季报，区间数据已经托管行复核。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。）

信澳新能源精选混合型证券投资基金累计净值增长率与业绩比较基准收益率的历史走势对比图

(2021年5月25日至2022年12月31日)

本基金由曾国富和李博共同管理，基金经理指出，在22年三季度我们曾预计，年底至明年行业将进入价格战，新能源车的渗透率天花板将随之打开，整车品牌出现分化，更加看好有插混与增程车型的高端整车品牌，以及在电动车降价放量的过程中上游资源的价格弹性得到进一步体现。

在22年四季度到今年初，确实出现了新能源头部车企因订单不足连续降价的情况，新能源车整车进入加速洗牌期。另一方面，传统燃油车全年销量下滑幅度超出预期，4s店普遍经营情况比较困难，传统的服务模式已逐渐跟不上社会发展。而出乎我预料的是年底的疫情管控放开节奏较快，使得汽车全行业在年底产销都受到了明显影响，这也同时导致锂价出现了意料之外的一段快速下行。

对于23年，我预计随着疫情对经济的影响快速消退，汽车消费将获得恢复性增长。从最近的购置税政策与各部委的发言中我们推测，今年政府在汽车消费结构上将更注重对新能源车的支持。而新能源车更加激烈的价格战将点燃需求，对上游碳酸锂价格产生支撑，并使燃油车份额加速萎缩。今年我预计国产头部新能源整车企业在技术、颜值、服务与性价比上进一步拉大对合资企业的领先幅度，获得更好的国内市场份额，并加速整车出海的进度。同时考虑到需求全年逐季度环比向上而供给释放困难重重，看好上游锂资源在上半年开启新一轮价格向上的周期。

本期末基金持仓前十股票排名

数据来源：本基金2022年度四季报，业绩已经过托管行复核，数据区间：2022.10.1-2022.12.31，基金定期报告具有时滞性，前述展示持仓信息不代表当前或未来持仓情况，具体以基金经理实际投资运作为准，请投资者谨慎并理性关注，投资有风险，入市需谨慎。

【信澳新能源精选基金】2021年5月25日成立，基金定期报告显示，2021-2022年度净值增长率分别为52.39%、-27.54%，同期业绩比较基准增长率分别为32.69%、-26.56%。业绩比较基准：中证新能源汽车指数收益率90%+中证港股通综合指数收益率5%+银行活期存款利率（税后）5%。

基金经理曾国富：22.5年证券从业经验，含14.5年投资管理年限；2006年9月加入信达澳亚基金，现任信达澳亚权益投资总部副总监、公募权益投资部负责人、基金经理；现任信澳中小盘混合基金基金经理（2019年04月26日起至今）、信澳产业升级混合基金基金经理（2015年2月14日起至今）、信澳新能源精选混合型基金基金经理（2021年5月25日起至今）、信澳成长精选混合型基金基金经理（2021年9月10日起至今）、信澳产业优选一年持有混合基金基金经理（2022年3月11日起至今）。

基金经理李博：清华大学电气工程及其自动化专业硕士，11年基金从业经验，含1.5年投资管理年限。2011年7月至2013年1月在东方基金管理有限责任公司任研究员。2014年12月起加入信达澳亚基金管理有限公司，历任研究员、基金经理助理。现任信澳新能源精选混合型基金基金经理（2021年5月25日起至今）。

风险提示：基金定期报告具有时滞性，请投资者谨慎并理性关注。本材料不作为任何法律文件。我国基金运作时间较短，不能反映股市、债市发展的所有阶段。基金的过往业绩并不代表未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩的表现保证。基金投资有风险，请投资者全面认识基金的风险特征，听取销售机构的适当性意见，根据自身风险承受能力，在详细阅读《基金合同》、《招募说明书》及《产品资料概要》等文件基础上，谨慎投资。请投资者严格遵守反洗钱相关法律法规的规定，切实履行反洗钱义务。投研观点仅供参考，不作为投资建议。