基金投顾观察399期 | 『滴滴，发车』，当前投顾发车模式的利与弊

不知道大家有没有发现，最近投顾们的发车玩法越来越多，每个周收到的发车信息都多得不行，各家在推出多样化的投顾之后，在发车上面也卷了起来。像之前我们聊过的交银、中欧等各家都已经有了发车服务，最近兴全投顾也推出了发车服务。

当前发车服务的模式都比较固定，都属于是定投策略的变种，无论是温度计，几星级的模式，基本都属于通过估值情况，对定投策略做一定的优化，估值低的时候多买一点，估值高的时候少买一点。发车频率也在一个星期或者两个星期这样的频率，每次都会有相关的文章，对市场做一些分析，聊聊投资理念，同时进行一下定投。其他的一些技术分析方法或者其他的一些指标，都是在这个过程中做一些优化。

这样的玩法确实帮助投资者更好地理解当前市场的状况，能提供一些信息帮助投资者做当下情况的判断，并且能和投资者有更多的交流，已经很棒了。每次发车的时候，会公布份数，但每一份定义是多少钱，投资者可以根据自己的情况去定义。

不过既然是定投策略的变种，就会面临定投所带来的问题。

定投是针对增量资金持续买入的情况下非常不错的一个策略，发车所采取的措施也类似于无限现金流的方式，不过对于存量资金，当前的发车策略是没有进行覆盖的。

这个问题抛给投资者，就会有比较多的存量资金如何处理疑问，比如份数的设置是只包含当前每个月工资这样的增量资金，还是包含已有的储蓄。由于定投发车自身没有考虑这个问题的情况下，很有可能每一份的金额设置的太高了，导致买着买着没钱了，又或者设置的太少了，底部手里面还拿了大量的现金。这些问题其实都不算是个容易的事情。

这种方式目前看比较好的是长赢计划和匠人匠心的发车计划中，把整个资金做了切分，长赢计划切分了150份，匠人匠心切分成了300份，那样每次发车后，当前总共持有多少份，那么新入场的投资者心里面就能有一个把握了，是选择低位一次性补齐仓位，还是根据每次发车情况，低的时候多买上一些，高的时候少补一些，最终赶上主理人的节奏，这样大家对整体的仓位管理，也能有一个认识，避免了到了底部区域，结果一下子买的太满，导致后面在底部震荡的时候，自己投资比较被动的情况。

从发车这件事，能看到投顾们确实在非常快速地进行变化，服务也在不断升级，只要这件事起步了，再不断迭代，肯定会越来越好的，在当前全市场底部的位置进行布局，也再合适不过了。

大盘云图

以上是今日大盘云图，市场连续三天进行调整，都在合理范围内，暂时没有什么特殊情况，安心持有，安心等待，手里面所买入的仓位，还远远不到聊卖出的时候呢。

府库投顾指数