587万人次被限制乘坐高铁，就得让失信者寸步难行

【原创】587万人次被限制乘坐高铁，就得让失信者寸步难行

（非特别标注，文章皆为谭浩俊原创）

6月17日上午，国家发改委召开6月份定时定主题新闻发布会，国家发改委新闻发言人孟玮在介绍社会信用体系建设情况时表示，截至5月底，全国法院累计发布失信被执行人名单1409万人次，累计限制购买飞机票2504万人次，限制购买动车高铁票587万人次，422万失信被执行人慑于信用惩戒主动履行法律义务。

以限制乘坐飞机、动车高铁等方式，对失信者进行惩戒，是非常有效的一种手段。要知道，对失信人来说，如果仅仅通过司法强制执行手段，很有可能出现执行难到位，欠债者继续逍遥自在，去高档场所消费、乘坐飞机和动车高铁等高等级交通工具等现象，出现债务与责任完全不对等现象。

众所周知，市场经济是信用经济，如果信用失守，一切就很难按规则执行，市场经济就不可能完善，市场规律就会被打破，守信人的利益就难以保证，形成守信人吃亏、失信人得利的反常现象。那么，失信者就会越来越多。

近年来，包括司法机关在内的执法部门、信用监管部门按照信用建设的相关要求，在加大对失信人员司法处理、司法执行、司法打击的同时，通过建立失信“黑名单”制度，将失信者纳入失信惩戒系统，对失信人员的衣食住行等加强监管，严禁失信人员进入高级消费场所、乘坐高等级交通工具等都做出限制，一定程度上，可能比强制执行还要有效。因为，相当一部分失信人员，已经习惯了高消费，将他们的高消费行为做出限制，能够倒逼他们做出积极反应，努力偿还债务，履行偿债义务。

而从实际情况来看，由于惩戒的范围越来越广了，力度越来越大了，失信人员已经普遍具有寸步难行的感觉了。一些失信人员为了尽快恢复失去的某些方面权利，开始积极履行偿债义务。更重要的，由于被列为失信人员，不仅自身失去了某些方面的权利，其家属、亲人等，也因为家里有人失去了某些方面的权利，导致他们共同外出旅游、消费等的权利也受到了客观限制无法共同行动。如此一来，来自家庭的压力也越来越大，迫使他们必须在恢复信用方面做出努力。

事实也是，像乘坐高铁这样的出行方式，已经成为一种最普通的交通工具。如果因为失信行为，导致乘坐高铁的权利也失去，确实很难适应。一旦信用建设力度更大、信用体系更全、信用信息利用更广泛，信用惩戒的范围也会更广，像贷款、创业、子女就学等都会受到限制。特别是子女就学，如果条件具备，但因为父母失信，从而对子女出国留学形成限制，显然，对子女的伤害是非常大的，是会影响到子女与父母的关系的。在这样的情况下，失信者必然会想方设法去履行偿债责任。

信用建设已经迈出了重要步伐，2014年颁布的《社会信用体系建设规划纲要（2014—2020年）》明确提出，到2020年，社会信用基础性法律法规和标准体系基本建立，以信用信息资源共享为基础的覆盖全社会的征信系统基本建成，信用监管体制基本健全，信用服务市场体系比较完善，守信激励和失信惩戒机制全面发挥作用。特别是信用惩戒机制，已经成为信用建设十分重要的一项手段。很大程度上，已经能够比较好地让失信者对信用有了一定敬畏之心，对失信者形成了比较大的心理压力。随着信用惩戒力度的不断加大，对失信者的震慑作用也会越来越强。

惩戒的目的不是让失信者无法生存，而是让失信者敬畏信用，是让失信者能够通过努力恢复信用。如果失信者对信用无敬畏之心、无责任之感，就当以最为严厉的手段、最为简单的方式，使其寸步难行。也只有这样，对失信者来说，才会真正形成震慑力。惩戒失信者，不需要那么多高大上的手段，就是最常用、最简单、最实惠的方式，才会产生更积极、更有效、更直接的作用。就像限制乘坐动车高铁一样，所产生的效果可能比其他方式都好，更能摧垮失信者的心理防线。如果力度再大一些，能够上升到普通列车，可能效果会更好。