“中国速度”恢复全球供应链，库克很乐观，谁说制造业要撤离中国

“中国速度”恢复全球供应链，库克很乐观，谁说制造业要撤离中国

2月25日，国内一家汽车配件厂商将80.45吨的422件汽车配件运往芝加哥。就在同一天，泰国曼谷也收到了来自中国厂商的94吨福特汽车包机配件。由于疫情导致了交通受限，相关公司立即采用了包机的特殊措施，以“中国速度”迅速恢复全球供应链。

超常规的供应链连接方式，彰显大国形象

这也意味着，无论是通用在美国芝加哥的制造商，还是福特在泰国曼谷的制造商，都没有因为中国的新冠肺炎疫情受到影响，在“中国速度”下很快恢复了全球供应链中的中国端口，形成有效的衔接与联系。

虽然这种超常规的供应链连接方式，不可能成为常态。但是，在紧急情况和重大事件面前，作为应急手段，也是完全可取的。这也是中国“负责任大国”和“企业守信用”形象的充分体现。

有了这样的服务手段和服务意识，特别是维护全球供应链的决心和信心，全球供应链还怎么可能因为新冠肺炎疫情而受到严重影响呢？

事实上，虽然世界上有个别媒体借中国的新冠疫情说事，认为新冠疫情将改变全球供应链体系，甚至认为制造业会撤离中国。然而，这样的说法，很快就遭遇了反驳，被严厉地批评了。

大规模的供应链转移成本太高

美国智库彼得森国际经济研究所高级研究员尼古拉斯·拉迪日前在接受媒体采访时表示，企业转移供应链成本是昂贵的。如果部分企业在未来投资中选择将供应链移出中国，他们将承受更高昂的成本。这会让其在竞争中处于不利地位。因此大规模的供应链转移“不太可能发生”。

与此同时，当美国苹果公司首席执行官蒂姆·库克被问到是否打算将苹果的业务从中国转移到越南等地时，库克也表达了相同的看法：供应链是全球性的，转移供应链除了要考虑成本之外，还需要考虑市场响应速度和工程技术能力。同时，他表示，对中国控制住新冠肺炎疫情非常乐观。

他强调，苹果已经在中国重启了80%的实体门店，同时，位于中国的工厂也已经复工，目前正处于产能爬升阶段。库克还表示，产能的提升还需要一些时间，但是总的来说，在中国这只是暂时情况，而不是长远问题。

其实，能形成今天这样的全球供应链格局，是绝大多数国家和企业共同努力的结果。绝不是哪个国家、哪个企业单方面就能改变的。

提高供应链运转效率才能更好地服务于国家和企业

实际上，对全球供应链来说，真正需要做的，就是在全球化共识下，不断地完善供应链，提高供应链的运转效率和效果，使供应链更好地为全球各个国家和企业服务，而不是破坏供应链、割断供应链、阻击供应链。

中国作为全球第二大经济体，既得益于全球供应链的形成，也为全球供应链的形成发挥了非常重要的作用。

特别在汽车等领域，中国更处于全球供应链的核心地位。没有了中国这个核心环节，全球供应链将完全断裂。

如果供应链断裂，受影响的绝不仅是中国，还有很多其他国家，尤其是美国、德国、日本、韩国等汽车制造大国。

我们并不否认，新冠肺炎疫情确实给中国经济发展带来了一定影响，但是从近期情况看，中国复工复产工作效率很高，步伐也很快。

国家税务总局发布的最新数据显示，3月第一周，大型、中型企业开票户数分别相当于去年同期的77.4%和69.9%，环比上周分别提升5.3和12.4个百分点，反映大中型企业复工复产成效明显。小型、微型企业发票开票户数跟去年同期的比值，环比上周分别提升15.6个和14.9个百分点，小微企业复工复产明显加速。另外，从重点行业看，药用辅料、卫生材料、医学生产用化学品日均开票金额已超过去年同期；农副食品加工、食品制造业日均开票金额已达到去年同期的90%以上。

应当说，这是最权威、最现实的数据，也是最具可靠性和有效性的数据。

不仅如此，外资企业的复工复产工作也在加快推进。作为西部内陆首个国家级新区，重庆两江新区统筹推进疫情防控和经济社会发展，有序推动外资企业复工复产。截至3月7日，该区累计436家外资企业复工，复工率达到96%，涵盖汽车、物流、服务业等多个行业。

如此一来，担心疫情会对中国经济产生很大影响的人，也就不必太过操心了。相反，中国在抗击疫情方面的努力和经验，以及在复工复产方面的服务与效率，会让更多外国投资者和企业信任，从而有更多高质量、高技术、高水平的企业到中国投资，进一步帮助中国实现高质量发展和经济转型。疫情过后的中国经济，一定会变得更好，在全球供应链中的作用与地位，也会越来越高。