机票价格可以随行就市，但不能串通涨价

近日，多位网友在社交平台上留言反映近期机票大幅涨价。如某一OTA平台上查询发现，以沈阳至芜湖的航班为例，2月7日经济舱最低价为267元，而2月8日截至13时查询到的最低价格为830元，同日稍早前还有554元的余票，目前已售空。再以黄金商务线京沪线为例， 2月8日在东航APP上查询发现，2月15日的不含税价格普遍超过2000元，而2月3日该航线价格不到500元。

我们说，无论是沈阳到芜湖的267元和上海到北京的不到500元，都不是正常价格的体现，也是航空公司承受不了的价格，需要在市场转暖后有效调整。但是，短短的几天时间，价格就上涨两倍、三倍，感觉航空公司的涨价力度也确实大了一些。殊不知，就算这样涨价，也不可能在短时间内将过去三年的损失补回来。航空公司要想“翻身”，还是要首先把旅客留住，把旅客吸引回来。如此涨价，只会让广大旅客继续乘坐其他交通工具。到头来，受伤害的还是航空公司。

我们注意到，受疫情影响，过去的三年，各大航空公司都是度日如年、艰难维持，甚至连维持的体力也快耗尽了。不少航空公司，还采取了裁员、降薪措施，有的航空公司则飞行员流失严重。据航空公司披露的2022年年度业绩预亏公告显示，国航、东航、南航三大航企去年净亏预读至少1033亿元，较2021年扩大152%。这对航空公司来说，真正是至暗时刻。也许正是因为连续亏损，且亏损额不断加大，才导致航空公司迫切期待市场复苏，也迫切等待涨价机会，以至于业务量刚刚有些起色，就出台涨价措施。此举，对广大居民来说，无疑是非常反感的，也是不可容忍的。

殊不知，今天的交通手段是非常多的，除了出国之外，国内能够使用的交通工具非常完善，高铁、长途客车、自驾等，都是广大居民外出非常简便的交通工具。而飞机作为比较快捷的交通工具，虽然有自己的优势，但是，也有自己的劣势，切不可忽视劣势、只看优势。价格过高，广大居民是不能接受的。

当然，在市场经济下，企业是有较为灵活的定价权的，可以依据市场变动情况，及时调整商品服务价格。航空公司也是如此，既然市场恢复了，客流大幅增加了，适度调整机票价格，合情合理。前提是，航空公司之间不能搞价格串通，不能联手涨价，而只能依据企业实际，选择适当的涨价手段，而不是串通涨价。

按照网络传播的消息，近日，七家国企航空公司——国航、东航、南航、厦航、川航、深航、山航，近期将停止低价投放，对上述承运人份额超65%的航线（全国约2000条，部分航线将加入海航）做限价。也就是说，这一举措，可能已经在国有航企之间形成共识，极有可能联手涨价。如果这样，就显得不太合适和妥当了。因为，这样的行动，可以认为是串通涨价，也可以认为是维护垄断利益。毫无疑问，民航局和相关公司的监管部门应当出面，就相关问题进行调查。如果调查结果是真的，必须马上停止。

面对冰冷的市场，航空公司可以抱团取暖，但决不能串通涨价。否则，就要受到有关方面的调查处理。对航空公司来说，这几年经历的太多太多，受到的影响也太大太大，如何走出困境，确实是一道难题，但决不能建立在损害广大居民利益和全局利益上，不能只顾企业自身、不顾市场公平和有序。如果这样，也是需要严格依法整治与规范的，切不能让小部分企业损害了整个民用航空产业的发展。