【热点】特斯拉继续“稳坐”国内亚军，进一步降价有戏？

2月3日，乘联会发布2023年1月新能源乘用车厂商批发销量快讯。

根据乘联会数据，特斯拉中国今年1月的销量为6.6051万辆，实现同比和环比的双增长（去年1月约5.98万辆，去年12月约5.58万辆），在销量榜中排名第二。（数据来源：乘联会，东财基金整理）$新能源车龙头ETF(SZ159637)$

2023年开年，特斯拉中国便宣布大幅下调国产Model 3和Model Y的售价，相关车型的价格均达到了历史新低的水平。此次降价力度之大，在市场上也引起了不小的轰动。此次降价或是因“国补”正式退出导致的市场化竞争加剧。也许是为了保证一定的市占率或是为了突破现有的市占率，特斯拉中国选择了降价促销量的方法。

不过从今年1月的新能源车销量数据来看，特斯拉在国内的1月销量虽然同比、环比均增长，但是增长幅度或低于此前市场预期。毕竟降价的当周，便有吃瓜群众去门店打探消息，发现现场十分火热，更是有“X天卖出X万辆”的传闻流出……不过1月销量或受限于产能而无法快速提升。大家还记得2月初有相关媒体报道的一则消息吗？或由于此前的大幅降价刺激了市场需求，特斯拉上海工厂计划在未来两个月增加产量：在2月和3月将上海工厂的平均每周产能提升至近2万辆汽车。（信息来源：东财基金整理）

小编曾在此前的发文中测算过特斯拉还可能有多少降价空间。2022年Q4特斯拉的汽车毛利率为25.9%，而后在2023年1月，特斯拉相继在中国、美国、日本等多地宣布进行降价。我们假设在近一次全球范围内大降价后按照20%的毛利润和25万的售价来计算，仍有5万的毛利润（不算各项经营成本）。也就是说，在这样的假设下，特斯拉仍有5万的降价空间（不算各项经营成本）。

那么“价格屠夫”会为了“销量冠军”的宝座进一步降价吗？

新能源车企之间的竞争会进一步加剧吗？

“国补”退出后的“鱿鱼游戏”可真不“好玩”啊……

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