【热点】不到半个月，特斯拉又降价了？

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11月8日上午，特斯拉中国官方微博发布通告，即日起至12月31日购买现车及合作保险机构的相应车险并按期提车，尾款最多可减8000元。本次优惠分为两个时间段：今年11月8日至11月30日期间完成车辆交付，可享受8000元保险补贴；12月1日至12月31日完成车辆交付，可享受4000元保险补贴。这是10月24日以来，特斯拉中国短时间内的第二波优惠，部分车型两次优惠后综合最高降幅达4.5万元。（10月24日，特斯拉官方曾对Model 3及Model Y的售价进行调整，降价幅度在1.4万至3.7万元不等）

近期，电池级碳酸锂价格屡创新高，最新价格已高达58.2万/吨，而上游原材料涨价压力会随着产业链逐步传递至下游，导致电池成本上升。那么，照理说，车企应该纷纷涨价才是呀？特斯拉中国连着两次降价不得不让人疑惑“难道是因为‘卖不动’了”？（数据来源：Choice金融终端，东财基金整理，截至2022-11-07）

小财认为真相并非如此。首先，我们来看乘联会公布的最新销量数据：今年10月特斯拉中国批发销量为71704辆，这也是特斯拉中国连续第三个月迈入7万+销量层级。我们可以发现特斯拉销量依旧保持了高增长。此外上海特斯拉超级工厂的产能还能兼顾国外的部分订单。因此，从数据出发，并不存在“卖不动”的情况。（不过想让销量数据“更上一层楼”的情况可能还是有的，毕竟全球新能源车销冠的宝座已不属于它了）

除此之外，或因产能上升，目前特斯拉的交付周期大幅缩短，能轻松应付国内的订单量。在阶段性供给大于需求的情况下，特斯拉通过这种降价举动去产能也就不足为奇啦~而且特斯拉向来走的是“大单品”策略，因此即使两次降价，在利润上或许仍能保持一定的空间，有望通过规模化效应去压降其生产成本。

总之，看到特斯拉降价，大家无需惊讶，毕竟人家可以降价，确实是因为有空间可以降。

（以上信息来源：乘联会，特斯拉官网，特斯拉官方微博，东财基金整理）

注：基金管理人对文中提及的个股仅供参考，不代表基金管理人任何投资建议， 不代表基金持仓信息或交易方向，个股涨幅不代表本基金未来业绩表现，不构成任何投资建议或推介。

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