吉利收购魅族进展背后:4年利润腰斩不止,前5月销量败给比亚迪
摘要:资本市场动静似乎不大(欢迎关注闺蜜财经)
撰文|蜜妹儿&编辑|凯
按:这是闺蜜财经第1064篇原创稿件
在隐匿了近5个月后,吉利和魅族的“联姻”似乎传来了较为确切的消息。
据国家市场监督管理总局反垄断执法二司的公示文件显示,湖北星纪时代科技有限公司(“星纪时代”)与珠海市魅族科技有限公司(“魅族”)、黄秀章先生等签署协议,星纪时代拟收购魅族79.09%股权。
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企查查显示,星纪时代成立日期2021年9月26日,核准日期2022年1月10日,大股东为吉利集团(宁波)有限公司,最终受益人李书福。
图片来源|企查查(特此感谢!)
魅族蜜友们应该比较熟悉,曾经的广告也是铺天盖地,但最近这两年存在感似乎有点弱。大股东为黄秀章,二股东是淘宝(中国)软件有限公司。
对于这次收购,有声音说淘宝终于解套了,蜜妹觉得其实也不无道理。为啥呢?因为魅族目前的生存情况,实在是难言乐观。
魅族定位“小而美”,因为独特的设计和运营也曾吸引诸多粉丝。在品牌分工上,魅蓝负责入门级市场,魅族负责中高端市场。
但后来进行战略转型,坚持走高端路线,不仅失去了原有的客户群,也未能攻下高端市场。再后来经过高管出走、各种调整,魅族试图重返高峰,但遗憾的是并没有成功。
此次的公示表里提到,魅族2021年的市场份额为0%-5%的区间。具体是多少?蜜妹查了下,2021年,魅族销量45万部,市场份额约0.1%。IDC的数据显示,2022年第一季度这一数据还低于0.1%。
要知道2019年魅族上述数据还是1.4%,排名第六。2016年的高光时刻,魅族手机销量曾突破2200万台。可见这几年,在智能手机大战中,魅族的滑坡有多厉害。
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之于吉利,肉眼可见的是,最近他在其老本行汽车市场的表现有点退步了。
“新财富500富人榜”显示,创始人李书福的排名在最近5年呈下滑趋势,2018-2022年分别位列榜单的9、18、39、45、60名。
图片来源|企业预警通(特此感谢!)
从上图可以看到,2017-2021年里,吉利汽车的营收增速并不明显,部分年份同比还在下滑。净利润方面表现更为惨淡,从2017年的106.34亿元跌到2021年的48.47亿元。
2021年,吉利汽车销量132.80万辆,2020年为132.02万辆,同比增速1%。这个增速是什么水平?根据中国汽车工业协会(CAAM)发布的数据,2021年,我国新车销量同比增长3.8%,至2627.5万辆。其中乘用车(PV)销量同比增长6.5%,至2148.2万辆。
根据乘联会的数据披露,2021年我国乘用车零售累计2014.6万辆,同比增长4.4%。反正不管怎么看,吉利2021年1%的增速跑输大盘是一定的。
2022年前5月,吉利的这一情况似乎并未有明显改善。
据乘联会数据,在2022年1-5月厂商批发销量排行榜里,吉利汽车以48.7万量排名第4位,同比下滑8.1%,在销量前10强车企里,这一下滑幅度位于第6。
在2022年1-5月厂商零售销量排行榜里,吉利汽车也是第4位,销量为42.25辆,同比下滑12.7%。
好在新能源汽车销量方面,吉利表现还不错,2022年前5月,同比涨幅365.3%,为7.44万辆,位列第6名。但相比比亚迪50.12万辆的销量,吉利这个数据似乎又显得有点……
另外长城汽车掉队也比较严重,目前来看,2022年自主3强的格局,有可能会被改写。
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当然吉利也在积为此布局努力,但对手也都不是吃素的。比亚迪,长城,甚至小康……今年各个都在摩拳擦掌,描绘宏伟蓝图。
某种程度上,吉利迫切需要新故事。而李书福应该也深谙资本运作游戏,在收并购方面,吉利从来都是高手。
比如收购沃尔沃,投资奔驰母公司戴姆勒,每一次操作带给吉利的都是市值的高速增长,李老板的身价提高。
这一次,吉利和魅族的消息出来后,资本市场动静似乎不大,截至2022年6月14日收盘,吉利汽车港股当日下跌1.48%。
即便是在该消息初次被公布的2022年1月下旬,吉利汽车的股价也并未因此有多大的涨幅。
吉利收购魅族,是为了进军手机界吗?在蜜妹看来,若真如此这可能不是一笔划算的买卖。前几天还在和闺蜜讨论,智能手机市场,如今也正在向制造业看齐,巨头化趋势明显,且竞争非常激烈。
市场研究机构Omdia报告显示,一季度全球智能手机出货量3.08亿部,过去三个连续季度呈负增长。前十名手机品牌占据了92.5%的市场份额。
对此蜜妹更加认同的是行业分析机构Canalys分析师刘艺璇的观点,车企“造手机”面对的用户群体,很可能主要是自身汽车产品用户。
此外,吉利还在放卫星。就在6月初,中国长征二号丙运载火箭以“一箭九星”的方式将9颗卫星送进预定轨道,这9颗卫星均来自李书福旗下的浙江时空道宇科技有限公司。
吉利的故事显然没有结束,是否能重返高光时刻?我们等着时间带来的答案。
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