新能源概念获重大利好！半导体获19亿A轮融资，下一个妖王崛起

新能源板块

法国增加80亿欧元汽车产业援助计划，其中购买电动车的补贴从6000欧元提高到7000欧元，商业客户可获得5000欧元补贴。另外，换购柴/汽油车也可得到3000欧元补贴，换购纯电动车型获得5000欧元补贴。此次援助计划有望提振法国汽车产业。随着碳排放考核正式执行，欧洲汽车大国持续发力，电动车市场进一步的重磅刺激政策仍然有望陆续落地。

点评：数据显示，4月份受欧洲疫情影响新能源汽车销量下滑16%，但由于欧洲全面推进电动化，今年一季度欧洲电动车销量实现逆势高增长，机构预计2020年欧洲电动车销量将超过100万辆，同比增90%，电动化率达到5.5%，2025年全球渗透率或将达到16-17%。随着欧洲电动化进程望大幅加速，国内相关公司望受益。

比亚迪，主营业务：包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务

所属申万行业： 汽车整车

概念强弱排名：无人驾驶， 锂电池， 新能源汽车， MSCI概念， 标普道琼斯A股， 超级品牌，车联网， 充电桩， 大消费， 分拆上市意愿， 轨道交通

截至2020-05-28，6个月以内共有 29 家机构对比亚迪的2020年度业绩作出预测；

预测2020年每股收益 0.84 元，较去年同比增长 68%， 预测2020年净利润 23.21 亿元，较去年同比增长 43.78%

比亚迪发布公告称，控股子公司比亚迪半导体有限供公司（以下称“比亚迪半导体”）以增资扩股的方式引入战投。公告显示，本轮融资由红杉中国基金、中国资本、国投创新领投，Himalaya Capital等多家国内外投资机构参与认购，合计向比亚迪半导体增资19亿元，其中，7605.01万元计入比亚迪半导体新增注册资本，18.24亿元计入比亚迪半导体资本公积，本轮投资者合计取得比亚迪半导体增资扩股后20.2126%的股权。

题材要点

要点一:合作华为

2019年4月公司在互动平台表示：比亚迪与华为将在汽车智能网联、智能驾驶以及智慧云轨、智慧园区等方面展开深度交流与合作，共同推动汽车行业与轨道交通行业的创新发展和数字化转型。

要点二:伯克希尔持股

截止2018年末，伯克希尔(著名美籍投资家沃伦巴菲特为最大单一股东)下属中美能源持有公司22500万股。

要点三:参股腾势新能源

2018年5月28日，公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对腾势新能源增资4亿元。腾势新能源的另一股东戴姆勒大中华区投资有限公司同时对腾势新能源增资人民币4亿元，双方股东增资后，公司通过控股子公司比亚迪汽车工业有限公司持有腾势新能源的股权比例保持为50%。

本次融资前，比亚迪半导体公司的估值为75亿元，增资结束后，比亚迪半导体的估值已经接近百亿元。

对于本次融资，比亚迪方面表示：“将有助于提升比亚迪半导体的行业地位，促进比亚迪半导体股东结构多元化，提高公司的独立性。是内部重组后寻求独立上市的又一重要进展。”

据了解，比亚迪半导体前身为深圳比亚迪微电子有限公司，今年年初，比亚迪内部通过股权转让、业务划分等方式完成重组后，更名为比亚迪半导体。目前，比亚迪半导体主要的经营项目包括集成电路、新型电子元件、IGBT（即绝缘栅双极型晶体管）以及LED发光二极管等产品的研发、生产和销售。其中，IGBT是资本市场近来关注的热点，也是本次融资的重中之重。

IGBT是一种新型电力电子器件，可根据信号指令对电压、电流、频率等进行精准调控。广泛应用于新能源汽车电机控制器、充电桩、白色家电以及风力发电逆变器等多个领域。其中，新能源汽车行业因近年来市场增速快、份额占比较大，被业内认为是IGBT的主要增长动力。

截至2018年，国内IGBT的市场规模超过160亿，增长速度超过20%，高于全球平均水平。其中，新能源汽车领域IGBT市场份额占比超过三成。同期，全球IGBT的市场增速不足10%。

与此同时，随着比亚迪、中车时代电气、斯达半导为首的上市公司持续十余年的研发，国内IGBT市场外资垄断的格局逐渐被打破。截至2019年，比亚迪半导体IGBT的出货量约19万套，市场占有率在18%左右，仅次于国际半导体龙头英飞凌。

今年4月，新能源汽车充电桩被纳入“新基建”概念，业内预测充电桩的市场规模将达到万亿，加上新能源汽车持续增长，在产业政策和市场的双重需求下，IGBT的国产化进程将加速启动。

东方财富网/131685