燃料电池板块现逆势拉升，蠡湖股份、德威新材强势涨停

11月28日，燃料电池板块内的德威新材（300325.SZ）、蠡湖股份（300694.SZ）、*ST猛狮（002684.SZ）的股价在午后均被迅速拉升至涨停。此外，该板块内的康盛股份、三环集团、欣锐科技等个股的股价也都有所表现。

（图片来源：Wind）

消息面上，今日，工业和信息化部组织召开节能与新能源汽车产业发展部际联席会议联络员会议，讨论《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，工业和信息化部辛国斌副部长主持了此次会议。

据悉，前期工信部联合多家单位组成编写组，形成了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》初稿，并征求了地方行业主管部门和《规划》咨询委意见。其中，提到了燃料电池汽车产业发展的有关内容。根据计划，上述发展规划在年底左右形成上报稿。

事实上，在全球加大环保力度的大背景下，能源的清洁替代已然是全球一次能源供应结构变化的必然趋势，而在这其中，替代传统化石能源的新型清洁能源之一——氢能则被视为未来最具发展潜力的清洁能源。

据中国氢能联盟发布《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》披露，氢能未来将成为中国能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。

值得一提的是，在氢能开启10万亿年经济产值的同时，该行业延伸而来的产业链（氢能产业链涵盖氢的制取、储运、加氢站、氢燃料电池动力系统、氢燃料电池汽车等多个环节）也迎来发展机遇。

在这之中，国内氢燃料电池汽车预计2020-2025年达到5万辆；2026-2035年达到130万辆；2036-2050年达到500万辆，而相比之下，2018年国内氢燃料电池汽车销量为仅1619辆。

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而燃料电池作为氢燃料电池汽车的重要组成部分，多地也在紧密布局相关产业。

据悉，11月18日，中石化上海两个油氢合建站项目竣工开始了试运行，单站配置2个汽油罐、2个柴油罐、4个储氢罐，分设2台12枪加油机，2台4枪加氢机，另预留1台70Mpa加氢机位，加氢能力均达到1000kg/d；11月19日，安徽灵通投资会同国富氢能签订框架协议，年底将于铜陵开建国内首座油气氢综合能源站；11月20日，盐城10辆氢燃料电池公交车也正式投入了运行；11月22日，张家口市30辆12米氢燃料电池公交车投入2路运营。

昨日，重庆市经济和信息化委员会也发布了《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见（征求意见稿）》，《意见》规划至2022年初步形成氢燃料电池汽车产业链体系，并建成加氢站20座，运营规模力争达到1000辆。

与此同时，多家企业也在燃料电池领域不断发力，意图抢占先机。

例如，11月15日，清大股份与深圳汽航院签订了框架协议，成立全国首个“燃料电池智能叉车联合创新中心”，该中心将汇聚国内外高端燃料电池智能叉车产业创新资源、产业资源，率先打造中国首款燃料电池智能叉车。

11月16日，上汽红岩燃料电池自卸车亮相青岛；亿华通、福田签约推动氢燃料电池商用车发展；18日，长安新能源英国氢燃料电池技术创新中心揭牌，未来依托英国APC项目开展运营；20日，长城旗下SUV品牌WEY举办品牌之夜，透露将于2022年推出燃料电池车款；21日，佛吉亚与米其林正式建立氢能源出行合资公司，致力引领氢能出行领域。

11月26日，雄韬股份子公司与物拉邦物流供应链（上海）有限公司及上海华熵能源科技有限公司签订《战略合作协议书》，三方合作开发氢燃料电池汽车，计划在协议有效期内推广1800台。

国金证券的研报指出，燃料电池产业还处于导入期，距离产业走向成熟期是一个漫长的阶段。站在当前阶段，该机构的研究人员建议从两方面思路遴选标的：

一是产业链布局完善的公司。例如，美锦能源（000723.SZ）参股了膜电极明星公司广州鸿基、拟投资电堆龙头国鸿氢能、控股燃料电池车制造企业佛山飞驰、副产氢和加氢站建设运营。此外，还有雪人股份（002639.SZ）、雄韬股份（002733.SZ）等公司。

二是估值处于合理区间+氢能持续布局的公司。例如，嘉化能源（600273.SH）副产氢，已经初步形成制氢、运氢到加氢站的一体化体系，并在今年与国投聚力在氢能源、页岩气分离和加工领域进行合作。

不过，值得注意的是，虽然氢燃料电池受到多方青睐，但是该行业本身还存在着氢能储运、氢能利用综合成本过高等诸多问题，短期内很难对领域内上市公司的业绩产生多大的提振作用，投资者在投资过程中还需留意相关情况。