缺席436天后，顺风车复出，滴滴又一春？

滴滴顺风车：“我回来了”。

因两起安全事故，滴滴顺风车被监管部门和舆论都判决了“死刑”，即便缺席顺风车市场436天，滴滴顺风车江湖老大的地位仍未被撼动。

2015年，滴滴顺风车上线不到1个月便成功入驻11个城市，不到2个月达成覆盖137个城市成就。

2017年末，滴滴顺风车日均订单量达200万，顺风车乘客数超3000万，覆盖城市达到351个。

野蛮生长的顺风车成为滴滴的第三大产品线，约占滴滴总订单业务的十分之一,仅次于快车和专车，更是占据了国内顺风车九成以上的市场。

走得太快是需要付出代价的，两起命案后滴滴缺席顺风车江湖。

顺风车市场大头玩家缺席，于顺风车市场大大小小的玩家而言，绝对是个绝佳的机会。

在顺风车离开的436天里，国内顺风车市场开启混战，嘀嗒出行、哈啰出行、高德出行、美团出行等各显神通，争相抢夺顺风车市场。

2019年1月，哈啰出行正式上线顺风车服务，注册车主至今已达数百万；2019年6月，高德地图重启顺风车项目；2019年9月，曹操出行进入赛道，至今已覆盖20个城市。

令人意外的是，滴滴出局的这段时间，足以与其抗衡的顺风车龙头并没有出现。

虽然美团出行有美团撑腰，哈啰出行有阿里撑腰，但在巨大的补贴和商业混战之下，其他顺风车市场的玩家还是小鸡互啄，完全没有办法和滴滴顺风车的体量相比。

究其原因，还是成于顺风毁于顺风。

顺风车在早期，一直以便宜便捷环保为噱头，确实也方便了很多用户。但在恶性事件发生后，便宜的顺风车被贴上了不安全的标签。

顺风车不安全，这于整个行业而言都是致命一击。

虽然被判了“死刑”的是滴滴，但其他与顺风车挂钩的平台也因其属性受到同样的质疑和监督。

唇亡齿寒，滴滴停摆，顺风车市场进入至暗时刻，其他平台虽然有心去抢占市场，但无法根治的安全问题，于顺风车玩家而言仍是无法改变的尴尬现状。

重点是，别的平台的安全性也比滴滴好不到哪里去。

滴滴确实赢了，目前而言，仍未有一个平台可以复制滴滴顺风车的成功，滴滴也证明了其在出行市场的老大地位。

人的记忆是有限的，随着时间的流逝，顺风车恶性事件也会逐渐被人淡忘，顺风车市场也将重新热闹起来。

据易观发布的《2019中国网约车市场分析报告》显示，2015年-2018年网约车市场保持快速增长，平均复合年增长率达50.01%，并将在2020年恢复增速，其中，顺风车为网约车市场中的第三大市场。

缺席的滴滴顺风车也重新上线，顺风车的至暗时刻已经过去了吗？

并没有，即便滴滴出了录音、行程分享、一键报警、宵禁等措施，但说实话，安全问题仍无法彻底解决。

不管是于滴滴而言，还是于别的顺风车平台而言，如何让产品经得起人性的考量仍是一个大考。