中汽协发声，汽车降价浪潮即将进入尾声

三月，“降价潮”席卷了中国汽车市场，各大汽车厂商纷纷选择跟随降价或推出保价政策，车企不断出招，战火继续燃烧。对此，中国汽车工业协会明确表示“此轮降价的炒作应尽快降温，使行业回归正常运行状态，确保全年行业健康平稳发展”，呼吁汽车企业应该着眼长远，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫，致力于高质量发展。

到底是什么引发了这场“汽车降价潮”？这场价格大战是否已经逐渐退潮？对此，笔者深入研究、多方讨论，做了很多功课，今天在这里给大家分享一下。

一、起因

随着自主品牌不断崛起，挤压了相当一部分合资品牌的市场份额。其中一部分销量下滑极为严重的合资品牌不得不用汽车降价的方式，来处理长库龄、老款或滞销库存车型。

这样一些市场号召力已大不如前的合资品牌似乎并不足以掀起这场降价潮，浪。最终为什么演变成了全行业的价格大战呢？

二、曲折

各大车企究竟为什么自愿卷入这一场“汽车降价潮”呢？笔者在几番查询寻后，发现了一个特别的时间节点，那就是国家对汽车RDE排放标准的要求。

根据国家最新规定，今年的7月1日，就将禁止销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。也就是说，6月30日前，目前市场上所有在售车型都必须完成销售甚至上牌。在这个强制法规下，似乎能够管中窥豹，了解这场汽车降价的根本原因。

三、一脱到底

面对日益临近的法规压迫下，这些被边缘化合资品牌通过“汽车降价”降维打击，引发舆论风潮，各大车企也趁机加入这场混战。

分享一位业内好友提供的市场主流品牌成交价走势图。从图上走势来看，无论是合资，还是自主，汽车降价风潮下，车价一路走低，真是一脱到底了。

四、走向

最终这场汽车降价潮，该何去何从？笔者从另一位业内好友手里拿到了一份红头文件。从文件里，可以看出，其所在的厂商已经准备好了国六B标准产品的投放。笔者对比了该文件给出的国六B产品指导价，是高于现有产品的市场指导价的，文件最后还明确提出，新推出的国六B车型将不享受现有的销售政策。这也意味着留给消费者抄底国六A车型的机会已经不多了。

综上所述，随着各厂家对国六A产品库存的清理，本次汽车降价浪潮即将进入尾声。笔者大胆猜想进入4月后，各大车企的价格都将逐步回归正轨，中国汽车产业将重新走上发展的快车道。