行情展望：一板块迎来月线级别死叉，风险尚未化解

红茶品股，善于把握市场规律、资金动态、题材热点以及情绪转换，文章风格以“教学”为根本，提倡“知行合一”，讲究“无策略”不行动的投资理念……

【一针见血】

红茶认为，市场继续看反弹的概率偏大，理由有二：

（1）大盘指数仍然处在缩量环境下。

（2）权重板块虽没有上涨的力量，但下跌的动力不足。

【故事概要】

今日早盘沪深两市双双低开，随后两市指数一直处于横盘震荡之中，虽说午后指数略有反弹但仍以阴线收场；蓝筹股和中小盘股全天分化明显。盘面上，微盘股、一带一路、ST股、近期新高股等少数板块表现活跃。三大板指全部下跌，其中创业板指领跌。

截至收盘时止，上证总成交量3.29亿手（量能相比上一个交易日轻微放大），上证总成交额3801.44亿元（两市总成交额低于9000亿），跌幅0.13%，报收3484.19点。两市涨幅在9.0%以上的股票有71只；跌幅在9.0%以上的股票有3只。

【多空对决】

北上资金今日全天净流入32.56亿元，实际净卖出7.76亿元；内资主力全天净流出199亿元。

从今天的市场情况来看，煤炭、石油、有色等大宗商品板块处于行业板块的领涨中。虽说，作为权重的石油板块今天也处在领涨的行列中，但是石油板块中领涨的股票都是小市值个股，同时其他板块领涨中的个股也都属于小市值股。说明今天没有过多的主力资金参与，存量资金从大市值股转向小市值股的动作明显。所以才导致今天的三大指数表现不佳。

【暗地追踪】

（上证指数）从15分钟图来看，大盘就是差了那么一点点，就是3490点的水平支撑位一直不能突破，而这个点位与红茶之前讲的1小时级别的双线压力是重叠的，也就是说现在大盘所在的位置仍然是1小时级别的2浪反弹。只有将双线压力强势突破了，行情才会进一步走好。（注意：这里说的是1小时以下级别，不是日线级别）

应对思路：暂时不宜过多的加仓，等到大盘对双线压力形成强势突破之后再找机会（着重指股票、场内基金）。

（创业板指）属于日线级别下跌趋势中的第1浪下跌，虽说这段时间一直处在中继反弹的行情中，但是从下图可以看出这种反弹连图中所标的双线压力都还没有实现，说明现在的环境仍然属于1浪下跌的范畴。这种情况的出现，对于空转多的情绪是不利的。

应对思路：借反弹的机会减仓。

（恒生指数）属于日线级别的下跌趋势，其中2号线为压力，3号线为支撑。经过调整之后，恒生指数重新回踩到了3号线附近，符合之前红茶讲到的2号线附近看调整的预期。由于3号线的规律没有被破坏，所以看反弹的条件是具备的。

应对思路：可适当低吸。

（煤炭板块）属于日线级别的上涨趋势（注意：这一段的上涨趋势，和之前相比要弱一些），并且它在这段上涨趋势中形成了新的规律，即跨度规律，其跨度值为100个点数。也就是说，邻近的两条水平线之间的差值为100点。而眼下，煤炭板块正处在1080点的重要关口，按这个规律来看，1080点的压力附近是可以考虑逢高做T的位置，最起码这个位置是不适合加仓的。

应对思路：在1080点附近减仓；等突破1080点以后，再寻找加仓的机会。

（新能源车板块）昨天红茶谈到光伏板块的时候说“月线级别出现了死叉，新能源车也是一样的”，有朋友想看看它的死叉长什么样？下方就是新能源车月线级别的MACD死叉。

这种死叉的出现，意味着新能源车板块还有较长时间的调整周期。这样一来对于创业板指数的走势依然是不利的，所以仓位过重的首先要考虑的就是逢高做T。暂时不要对这个方向加过多的仓位，以防处于被动状态。另外，从日线级别来看，新能源车这段时间的反弹空间只能说是勉强出现了中继反弹，考虑到MACD双线连0轴都还没有反抽到，更能说明前面的反弹力度是偏弱的。严格来说，目前的新能源车仍然处在日线级别的第1浪下跌过程当中。

应对思路：暂时不要急于参与，控制好入场节奏，暂时越涨越减。

股票方面：可以考虑在东数西算、基建、一带一路、微盘股中寻找机会。

基金方面：继续在沪深300、上证50、科创50指数等方向上守候定投机会。

综合来看：大盘仍然具备反弹的条件。

风险预防：预防市场冲高回落的风险。

【免责声明】

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