板块风云：恒生指数大幅缩量之时，就是港股重新上车之日

1分钟了解板块风云，3分钟可知股市冷暖。大家好我是红茶品股！今天要和大家分享的是“中证1000、证券、农业、高铁、科创50、恒生指数”等……

【基本面】

1、欧美市场：

上一个交易日，欧美股市普涨，美道琼斯大涨超过400点，新能源汽车、能源板块、区块链、银行、航运、半导体、工业大麻等表现较为活跃。

2、题材方面：

（1）昨日，《国家综合立体交通网规划纲要》对外发布，规划期为2021至2035年的远景规划。（利好交通设施、航运、铁路、快递业等板块）

（2）《排污许可管理条例》将于3月1日起正式施行。（利好环保板块）

（3）欧美股市普涨。（利好A股情绪）

【昨日A股市场情绪】

1、（北向资金增持情况）上一个交易日，北上资金增持较大的行业板块主要在保险、化工行业、文化传媒、酿酒行业、银行等板块，其中保险板块被增持了10.76亿元；减持较大的行业板块主要在电子元件、汽车行业、材料行业、软件服务等板块，其中电子元件板块被减持了11.54亿元。

2、（多空情绪）从上一个交易日的多空表现来看，沪深两市共有2071家上涨，1946家下跌。首板股票34只（不含ST股），二连板股票5只，三连板股票1只，四连板股票0只，高度板股票2只；其中涨停的股票主要集中在了超跌股（25只）、低价股（24只）、年报预增股（20只）。这一现象说明了市场昨天涨跌近乎各占一半；由于连板股数量有所减少，说明市场短期在个股上的可持续性还不是很强，强者恒强的条件不足。不过由于欧美市场昨天普涨，且很多的抱团板块迎来了反弹行情，这样一来上涨的情绪面有望向A股传导，即使 A股今日短线不跟风上涨，结合昨天红茶在收评观点中说到的下跌空间来看，已经影响不到红茶后续的投资思路了。我的总体计划就是“你敢跌，我就敢买”，当然了对于白酒类、新能源车这一个方向的板块如果有反弹的条件仍然是重仓者逢高做T的机会，毕竟这两个板块周线级别的MACD准备迎来死叉，在投资策略上需要谨慎。

3、这几天恒生指数也是出现了接连的调整动作，并且是处在放量调整的情况之中。从下图的量价表现来看，除了1号放量区是处在低位放量的情况之外，其余的2号、3号、4号放量区都是处在一个相对高位进行的放量动作。而恒生指数的2号与3号的放量已经告诉了我们“恒生指数相对高位的放量，说明了调整的概率较大”，其理由只有一个：恒生指数迎来了第4次相对高位的放量表现。因此想要投资港股的朋友们，可以多等等看，再观察观察，等到量能大幅度萎缩下来以后再作打算。

【股市推背图】

（一）下方是 科创50 板块日线级别的最新情况。属于典型的区间震荡，其中1447点为中线压力，1334点为短线支撑，1264点为中线支撑。这段时间，有很多的朋友都在陆续问到了红茶关于科创50的看法。其实，我早在2020年上半年的时候就专门写过对科创板的看法。总的来说，A股市场上能加开一个科创板，其实就是国家将科技提升到战略层面的重要体现，凡是有能力的、有核心竞争力的研发型、创新型科技类公司都可以申请在科创板上市。所以总体上来说，我看好科创板未来10到20年的发展，不过科创板前面几年需要有一个沉淀期，毕竟科技提升到战略层的时间还不长，还有相当长的一段路要走。而在当下，科技板块可以考虑在目前的区间中做高抛低吸的循环操作。策略上要预防支撑被跌破的风险。

（二）下方是 高铁产业 日线级别的最新情况。属于日线级别的下跌趋势，也属于“价格通道线”模型，其中2号线为压力，3号线为支撑。这个模型图中，从1号线到2号线的距离等于2号线到3号线的距离，并且这个模型的规律相当明显，在很长一段时间里，高铁板块一直处在类似于区间中做上下震荡。这种规律从2018年的2月份一直延续到了现在，既然市场还是这种规律，那就可以考虑借助这样的规律在区间内进行高抛低吸循环操作。策略上要预防2号线附近冲高回落的风险。

（三）下方是农林牧渔板块日线级别的最新情况。属于超大型“价格通道线”模型，其中1号线为压力，2号线为支撑。由于之前，红茶借用的“圆弧底”模型已经结束了，所以之前的“圆弧底”已经失效，这才改用了这个模型。从这个模型来看，农业板块的规律性很强，短期又处在1号线压力关口附近，加上近期市场持续调整，拖累了农业板块对1号线压力的冲关能力。所以策略上要预防1号线附近冲高回落的风险。

（四）下方是 证券公司 日线级别的最新情况。属于波段下跌趋势，也属于通道模型，其中1号线为压力，2号线为支撑。由于这半年多以来，证券板块迟迟没有受到主力资金的青睐，所以一直处在这个通道中做上下震荡。眼下，证券板块又处在了2号线附近，并且证券板块近期的总体表现要强于市场的总体行为。所以红茶认为，证券板块在2号线附近反弹的概率偏大。不过，策略上仍要预防该板块跌破2号线的风险。

（五）下方是 中证1000 日线级别的最新情况。属于大波段下跌的趋势，也属于通道模型，其中1号线为压力，2号线为支撑。从中证1000指数的走势来看，我个人不太喜欢参与到这种类型的股票中，或这种类型的基金中。因为调整的总体行情偏弱，再加上中证1000的股票总体上算不是那种有良好竞争力的公司， 受主力机构青睐的程度也不高，所以这个方向的投资我一般不会考虑。再加上短期中证1000指数已经反弹到了1号线压力附近，所以策略上要预防冲高回落的风险。

【免责声明】

本文所涉及的投资策略及品种仅作为案例分享和学习交流，不做任何获利性承诺，你必须独立做出投资决策，风险自担。投资有风险，入市需谨慎！