4.13收评：物流板块连续活跃，它能成为新的主线吗？

【一针见血】

今天是熊市的第24天（不含放假日、双休日）。

红茶认为，大盘短期继续看反弹的概率大，理由只有一个：

大盘3151点短线支撑未跌破。

【故事概要】

今日早盘沪深两市双双低开，之后两市指数就一直处于弱势的震荡之中，昨天一度很嗨的蓝筹板块今天几乎没有任何积极作用。盘面上，仓储物流、近期新高股、两年新股相对活跃。五大板指全部下跌，其中科创50指数跌幅近3%。

到收盘时止，上证总成交量3.91亿手（量能相比上一个交易日小幅萎缩），上证总成交额3982.17亿元（两市总成交额8600亿左右），跌幅0.83%，报收3186.82点。两市涨幅在9.0%以上的股票66只；跌幅在9.0%以上的股票有70只，其中地产、基建继续以跌停潮的方式保持杀跌。

【多空对决】

今天的房地产继续向下集体退水，经过游戏、基础建设等板块的掩护之后，物流板块终于迎来了集体涨停秀。

这几天物流板块的活跃度刚好与房地产板块的退潮衔接上了，加上今天物流板块的发酵现象不错，基本可以认为物流板块已经成为了继房地产板块后的又一风口。当然了，能不能成为主线板块，还得观察一样东西，那就是看“统一大市场”这个题材中能不能诞生一个非一字板连股在7板以上高度的股票，一旦出现非一字板的7连板以上的股票，就可以说物流板块进阶为了新的主线方向。

另外，从今天的市场行情来看，物流板块虽说表现不错，但是连板股中出现分化，有意思的是：今天物流板块中分化了几只股票，就迎来了几只股票的补涨。什么意思？也就是说，今天有物流板块有9只断板了，与此同时物流板块内部以诞生了9个首板股，刚好弥补了今天断板的股票数量。除了一字板的那两只股票外，其他的股票估计都很难有较好的持续性。所以暂时还看不出有主线的条件，只是当前的政策风在往这边吹，对物流板块形成了一定的利好支撑。

另外，由于“统一大市场”概念中的龙头股北部湾今天断板，也就是第5板没有成功打出来。抑制了物流板块涨停的情绪，尾盘纷纷跟风炸板。所以除了那两只一字板的股票之外，物流板块内部的其他个股也都需要预防连板断片的现象。而医药股中的大理药业却逆境中迎来了6连板，而且后面还有华润双鹤助攻，因此医药方向还是有可观察的条件哦。总的来说，现在连板股的持续性并没有我们想象中的那么好，所以打板还是选择低位板数为宜。

【暗地追踪】

（上证指数）大盘30分钟级别的结构，仍然是上涨型的2浪区间震荡，支撑在3151点附近，压力在3280点附近。只要回调不跌破3151点的支撑位，30分钟级别的看涨方向是不变的。不过，可惜的是，由于大盘量能迟迟不肯萎缩，昨天上涨之后，今天并没有接着上行，而是选择了就地调整。

其实，红茶希望看到量能大幅度萎缩的现象，可市场就是不愿意让我们看到。从全天的成交量来看，虽说相比昨天小幅萎缩，但总体仍属于放量的环境中。因此红茶继续将“放量就是对行情的不利因素”来对待。

（科创50指数）这个指数，其实属于是下跌趋势，也是它的熊市行情。大级别上还在走第1浪的下跌。不过，有一个现象我还是相对满意的，因为它的量能大幅度萎缩到了“常规地量线”附近。它也是继沪深300指数之后，又一个量能迈向地量区域的指数。就基金方面来说，科他50指数的量能萎缩到“常规地量线”和“绝对地量线”附近时，红茶会将其视为低吸机会的来临。

至于会不会反弹，红茶不知道，只是相对来说这种量能级别发生反弹的概率会大一些。我们可以看到，在2021年10月11日当天的量能也是在“常规地量线”附近，10月12日创那次的新低，随后就迎来了一波反弹。但目前的环境不同，现在的环境属于大级别的下跌趋势，比之前的技术环境更糟糕，所以更要谨慎。

（物流板块）今天活跃度高的板块主要集中在物流这个方向，受统一大市场概念的加持，这个板块向上突破了平台压力，技术面上也得到了加持，上涨趋势也基本形成，所以红茶会积极调整，转战物流板块中的连板数量少的股票。

股票方面：我会关注物流、统一大市场题材股。

基金方面：我会适当关注蓝筹、科创50、医疗等方向的定投机会。

综合来看：只要3151点不跌破，大盘还有进一步反弹的空间。

风险预防：预防市场冲高回落的风险。

【免责声明】

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