华为苏箐直言特斯拉“杀人”，比李想更耿直的boy来了

撰文 / 涂彦平

编辑 / 张霖郁

设计 / 师瑜超

题图 / 李 玥

这一周，车圈的新鲜事不少。理想汽车水银事件成了罗生门，小鹏汽车跑去香港敲锣，周鸿祎和何小鹏隔空对话，特斯拉标准续航版 Model Y悄悄进村，华为苏箐直言特斯拉“杀人”。

有人闹心，有人开心，有人宽了心，有人扎了心。人类的悲欢并不相通，车圈也一样啊。

7月7日上午9点30分，小鹏汽车正式在香港联交所挂牌上市，股票代码9868，发行价为每股165港元，成为香港市场“智能电动车第一股”。

此时距离2020年8月小鹏汽车登陆美股仅仅过去十个月。小鹏汽车本次港股上市为双重主要上市，也是三年内首个香港、美国两地双重主要上市的中概股。

双重主要上市（Dual Primary Listing），即公司在两个证券交易所同时挂牌，且同时满足两地对上市公司的各项监管要求。虽然这种上市方式的上市成本和合规要求均较高，但是可满足沪港通和深港通的接入条件，便于A股投资者借助港股通投资。

对于此时回港上市，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，“无论是人才招聘、资本市场还是用户教育进程等，今天是整个智能电动汽车一个非常好的时机；这个时候走得越好越快，实际上是越棒的。”

这次融到的137.81亿港元怎么花，小鹏已经分配得明明白白了。

约45%预期将用于拓展公司的产品组合及开发更先进的技术；约35%预期将用于通过提升公司的品牌认知度，加速公司的业务扩张；约10%预期将用于提升生产能力，包括扩大产能、升级生产设施和开发生产技术；约10%预期将用于一般公司用途，包括用作运营资金。

“电动三傻”中，小鹏汽车是最后一家登陆美股市场的，这次却在登陆港股市场上占了先机。不过，蔚来和理想也已经传出消息，正在谋求登入港股市场，来香港敲钟估计也只是时间问题了。

负责融资事务的小鹏汽车总裁顾宏地还表示，未来小鹏汽车还会持续考虑进入更多资本市场，包括A股。

随着越来越多的玩家进入，智能电动市场的争战还远未到最惨烈的时候。那么，在下一阶段的竞赛中，还要投入多少资金？

何小鹏表示，如果从0到1大概要200亿元的话，从1到100的第二步需要的钱肯定超过300亿元，“所有人在今天都要多储备粮草，多做好组织的建设，多研发。我相信这是大家一致在做的事情。”

他还认为，到2025年，电动车在全国会达到35%的渗透率，超一线城市更会达到60%左右。而小鹏汽车的目标是在全球智能电动汽车市场中达到10%以上的市场占有率，在特别关注的细分市场，要做到远大于10%。

不得不说，10%这个目标够宏伟，但相比理想汽车2025年拿到中国智能电动车20%以上市场份额的目标，还是相当谦逊的。

忙着敲锣的何小鹏，还不忘与360创始人、董事长周鸿祎进行隔空对话。

最近，围绕15万元能不能造好智能电动汽车这个话题，两人隔空对阵，双双上了车圈头条。

如果追根溯源，双方争论的源头就是汽车商业评论今年6月中旬在合肥举办的2021第十三届中国汽车蓝皮书论坛。当时出席论坛的何小鹏抛出一个观点，“如果今天有一个新的企业说想做一款智能很好的汽车，且把价格做到10万元，我认为2025年以前没有可能做到有利润”，“想把智能跟电动做好，15万元是基础价格”。

言者无意听者有心。刚刚进入车圈高调宣布要联合哪吒汽车“为人民造车”的周鸿祎一听这话，就上火了。目前哪吒汽车的产品价格基本在15万元以下。

在7月2日一次媒体采访中，周鸿祎一开腔就来评价前述何小鹏的观点。“我觉得这句话像外行说的，不像是做软件、互联网、IT出身的人说的话。” “从产业的大格局来看，15万元以下的车型大概占了中国所有车型总销量的70%。如果这句话真的对，那岂不意味着中国以后70%的主要消费者都没有能力买，或者说买不起智能汽车？”“你做不出来，不等于汽车行业做不出来。”

快人快语，针针见血。

香港敲钟当天，何小鹏隔空回应了周鸿祎的点评。“不同的人对智能化思考的标准有一定的差异，最后就是不同的人有不同的看法，欢迎在不同的领域去做产品创新，这个时候才是百花齐放，才是更有可能让客户得到更满意的东西。”

7月8日，在2021世界人工智能大会期间，有媒体又去问周鸿祎怎么看何小鹏对他的回应。他表示自己没怼何小鹏，“我很佩服何小鹏，在我对车还不了解的时候，他就义无反顾地就投入对新智能汽车的追求中，这是一个典型的多次创业者。我对他的很多理念都非常认真地阅读和学习了。”

他还说，这个行业之所有趣，是因为大家想法不一样，“我同意何小鹏说的造车行业应百花齐放。大家对智能汽车的看法和理解不一样。我们说的并不矛盾，他说的是过去和现在，我说的是现在和未来。”

周鸿祎说，如果把智能汽车定义为带激光雷达的车，“15万元这个价格，目前来看的确有点尴尬。”但还是要用发展的眼光来看，“以前做激光雷达要1万美金，现在降到了几千美金。”

这是妥妥的辩论高手啊。

红衣教主入车圈不到三个月，就已经掀起论战，带着哪吒频上头条。蔚理小哪第一阵营格局已成，哪吒汽车也终于有内味了。

今年1-6月，哪吒汽车C端市场上险数占比77%，6月单月上险数中C端市场占比达85%。销量近8成交付给个人用户，这也从侧面佐证了哪吒汽车定位大众消费市场“为人民造车”的路线走对了。

周鸿祎还告诉媒体，哪吒汽车争取在一两年内打造单价低于15万元的智能车。先不管这个目标能不能实现，他提出的科技平权的理念还是要举双手赞同的。普通老百姓，谁不喜欢物美价廉呢？

不过，私以为，目前身体力行在践行科技平权理念的，其实还包括智能电动汽车的行业标杆特斯拉。

7 月 8 日，特斯拉中国官网正式上线标准续航版 Model Y，起售价为27.6 万元，续航里程（国标工况法）达到525公里，百公里加速5.6秒，最高时速可达217公里/小时。比长续航四驱版Model Y便宜了7.19万元，而配置相差没有那么大，等等党大呼“真香”。

虽然是悄悄地进村开枪的不要，但产品定价在它的价格射程以内的国内新能源车企们，可能就要睡不着觉了。

27万元的特斯拉还是为中产准备的，科技平权什么时候能够平到平民阶层？现在只想问马斯克先生一个问题：15万元的特斯拉，究竟什么时候能够造出来？

就在7月3日，马斯克在一名特斯拉车迷的推特下方评论道：“广义上的自动驾驶是一个难题，因为它需要解决一大波现实世界的AI问题。我没想到会如此困难，但回想起来，这是显而易见的事情……”

无人驾驶太过遥远，不必勉强。但15万元的特斯拉就不要让人等太久哦！

首次承认低估了自动驾驶的难度，这被外界评价为马斯克自己打脸。但同时，他发誓，自动驾驶FSD 9.0就要发布了。不管你信不信，反正他自己信了。

但如果马斯克听了以下言论，不知还会不会那样“发誓”。

7月8日，在世界人工智能大会徐汇夜话上，华为ADS智能驾驶产品线总裁兼首席架构师苏箐表示，“特斯拉这几年下来，它的事故率还是挺高的，而且是从杀第一个人到最近杀的人，它的事故类型非常像。”

“杀人”这个词的确刺耳，但又让人无法反驳。

他认为，如果自动驾驶系统变得更高级，普通用户可能会对高科技产品过于信任，这个时候其实就是出事故的开始，特斯拉就是这么过来的。因此，需要在技术上努力构建一个L4的系统，但是在商用上限定在L2.9的水平。“我们需要让这个行业在未来五年的危险期里面，尽量平滑地过去。”

理想汽车创始人、董事长、CEO李想恐怕一时还顾不上15万元的智能电动汽车，也顾不上L4自动驾驶，他正在为一台理想ONE座椅中发现的水银头疼。

7月4日，一位4月份提车的理想车主在“理想汽车”App社区发布了一段视频，配文称“理想汽车座椅里面往外渗水银”。

这还了得！

李想很快发了一条微博：“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着汞，脑子里装满了汞！”

字里行间充满了愤怒。大概意识到用词过激，李想很快删除了这条微博，改发了一条语气不那么尖锐的，“连用水银（汞）投毒的栽赃视频都能拍摄出来，还大规模传播出来，实在厉害！谁在操作？”

7月6日，理想汽车发布声明称，经专业检测机构的检测，确认该物质含有水银，已要求并陪同用户一同向当地公安机关报案，并强调理想汽车的零部件、生产、制造等所有环节对于汞的使用和采购量为零。

7日，涉事车主发微博称，不认为有人投毒，已经报警三次但警方没有受理，并对理想汽车的声明颇有微词，“你们让我报警配合警方，但是警方不给立案，为何理想官方账号还继续发布向公安机关报案并协助警方调查？ 为何您还继续支持我报案？我们都相信执法机关，没有立案怎么等待处理结果？”

有网友在该车主微博下评论道，报警说产品质量问题，警察肯定不受理，报警投毒，看哪个警局敢不受理？

至此，理想汽车水银事件陷入罗生门。这究竟是一桩智商感人的碰瓷事件，还是一桩惊天投毒阴谋？搬好小板凳，坐等警方判案吧。