蔚来汽车，难过“生死局”

蔚来，又出事了！

就在近日，上海一女子试驾蔚来汽车时突然加速冲向人行道的一对母子，最终导致母亲去世，儿子重伤。

瞬间，#蔚来回应试驾母子一死一伤#的话题冲上微博热搜，引发广泛舆论。

对此，蔚来工作人员称：“顾客在试驾汽车时，可能因为事发地点人流量较大导致心慌，把油门当成刹车。车辆本身没问题，是一起意外事故。”

不解释则已，一解释更是引起了诸多声讨。“闹市区安排试驾，本身就是在开玩笑”、“完全可以开到无人路线，蔚来的责任不可逃脱”。

而除了再次出现的试驾车事故，蔚来所要面临的挑战还有很多。

试驾车再出事故

实际上，这并不是蔚来的试驾车辆第一次出现事故。

去年6月23日，在上海的蔚来总部同样是一辆测试汽车，突然从3楼坠落，最终导致两名测试员当场死亡。

对此，蔚来声称公司已经成立了专门的小组，并配合公安部门进行调查。根据现场情况初步判断，和车辆本身没有关系，属于一起意外事故。

是不是觉得很耳熟？这次蔚来汽车试驾导致一死一伤，官方的回应也同样如此。蔚来似乎并没有从去年的危机当中吸取教训，反而在出现事故之后忙着第一时间划清界限，而这恰恰是这场舆论风波中最为大众所质疑的一点。

当然，不可否认最近这起事故的发生驾驶员是主要责任人。但即便是事先已经签署了试驾协议，也并不能完全抹去蔚来方面的责任。

因为根据汽车行业的要求，顾客持有驾照的时间要超过两年，同时汽车厂商也需要提示试驾路线。从这两点来看，蔚来并没有严格遵守这一规范，甚至把试驾路线选择在了上海徐家汇恒隆广场附近这样的闹市区。

虽说交警方面还没有透露任何信息，对于事故责任的划分也并没有对外公布。但蔚来的一系列举动，看起来多少还是有些甩锅的嫌疑。

甚至有网友表示：“蔚来是要向特斯拉看齐吗？电池自燃、刹车失灵、接连出现事故。”

不仅如此，前几日在成都某蔚来空间所发出的情人节营销文案，也是遭到了众多网友的吐槽。

不过对蔚来而言，当下所要面临的问题还远远不止是事故频出和营销方案翻车。

无论是对比自身以往的成绩，还是相比其他造车新势力，蔚来的经营状况也不容乐观。

卖的越多，亏损越大？

作为电动汽车三巨头之一，蔚来实际上一直都处在行业领先的位置，也是新势力中第一个登上资本市场的汽车品牌。

只是最近这两年，蔚来在造车新势力当中的“大哥”位置似乎有点儿坐不稳了。

根据官方数据显示，蔚来在2022年总共交付了12.25万辆新车，同比增长34%。看起来成绩单依然漂亮，但要知道蔚来在2022年给自己定制了15万辆目标，相较而言完成率仅仅过了80%。

值得一提的是，2023年1月蔚来汽车的销量更是只有8500台，相比去年12月近乎腰斩，更不用说和比亚迪、特斯拉相较了。

即便如此，蔚来的步伐依然没有丝毫停顿，于是可以看到蔚来汽车在业绩上出现了较大亏损。根据财报显示，2022年前三季度蔚来累计亏损超过87亿，在第三季度交付3.16万辆新车的前提下，净亏损依然近35亿元。

这一成绩单被不少网友吐槽：“蔚来每卖出一辆汽车，公司就会亏损11万。”

据不完全统计，如果从2016年就开始算起，蔚来的亏损或许已经超过了450亿之巨。

自身成绩不好或许还可以想办法解决，但当对手也开始发起猛攻时，蔚来多少有点儿招架不住。

年初特斯拉的豪横降价，给整个电动车市场下了一剂猛药。除了引起一波波维权事件之外，特斯拉的销量迎来了快速增长，尤其在今年1月卖出了66000多台，环比增长18%，创下了特斯拉过往的最好成绩。

原本一直嘴硬称蔚来绝不降价的李斌，看到特斯拉如此迅猛的势头，终于也开始啪啪打脸。

就在二月初，蔚来表示旗下两款车型ES6和ES8要进行降价，在经业内人士一系列计算后，两款车型最多优惠可达10万元。

只是单靠降价，蔚来就能够解决当下所面临的种种困境吗？

蔚来仍有诸多难题

如今，摆在蔚来面前更关键的问题仍然是何时能够盈利以及持续的销量增长目标。

先说盈利困局，李斌曾在一次公开活动中表示，蔚来争取在2024年实现盈亏平衡，但实际上在造车新势力如小鹏、理想等品牌，亏损才是常态。况且加上不断下降的利润率，蔚来的盈利难题依然难解。

其次就是蔚来的销量，必须要承认今年以来蔚来的成绩多少有些惨淡。除了成本上涨和外部大环境，其实蔚来一直都没有解决长期困扰自己的产能问题，甚至由于交付时间一拖再拖而落后于竞争对手。

屋漏偏逢连夜雨，自身状态不佳，外部格局似乎也并不打算给蔚来留多少喘息机会。事实上，如今的新能源赛道已经变得越来越“卷”。

特斯拉降价率先震惊了全国消费者，而对于降价行为，公司相关负责人表示是根据成本定价。

此前曾有业内人士做过测算，特斯拉每卖出一辆汽车就能够拿到近10万元的利润，安全垫可谓相当丰厚。对比而言，其他新能源汽车品牌如蔚来还处在亏损阶段。如果真掀起更大的价格战，又有多少品牌能坚挺下来呢？

图源：威马汽车官方微博

如新能源汽车品牌威马汽车就在最近被曝出了全员停薪留职的消息，似乎要成为价格战中第一个倒下的品牌。

不过，面对内忧外患的局面，蔚来手中也并非无牌可打。

就在前段时间，蔚来官宣自己的手机业务已经取得了实质性进展，后续将会在手机系统层面对车辆实现更多控制。

不仅如此，蔚来所重点布局的充电桩业务，也有可能在后期成为蔚来盈利的支柱之一。截止到目前，蔚来在国内已经布局了超过1300座超级充电站，而且支持对蔚来之外的汽车品牌。加上目前国内公共快充仍处于紧缺状态，蔚来向其他汽车品牌的车主收点钱也是有可能的。

不过更受外界消费者关注的还是蔚来在后续计划推出主打中低端市场的子品牌“阿尔卑斯”，毕竟目前蔚来汽车只有高端车型，一味降价肯定不是一个长远之计。

只是蔚来究竟能在这个市场中抢到多大的蛋糕，目前还不好说。毕竟在这个领域，还有新能源汽车当中的“巨无霸”比亚迪的存在。（来源：品牌头版 作者：林川）