网传售价17万元人民币的Model Q曝光, 特斯拉回应了!

Model Q山雨欲来风满楼

截至今日，特斯拉官网仍未有任何关于Model Q的信息。但在此前，关于Model Q的传闻已经爆发过几轮，仅仅靠马斯克一句“正在研发全新车型”就能引来车迷狂欢。

根据网传信息，Model Q可能会是两厢车型或是跨界SUV。为保证低成本和较长的循环寿命，它搭载的应该是磷酸铁锂电池。2021年10月曾有媒体报道，特斯拉已从比亚迪订购总计10GWh的刀片电池，因此新车型搭载的或许也会是刀片电池。

在智能驾驶方面，标准配置应该是Autopilot，而最新的FSD Bete或许可以用加价选配的方式，搭载在Model Q上。

数年来，特斯拉的电动车平均售价总体呈现着下降趋势，从2017年至2022年，平均售价已经接近五折，但运营利润率却持续提升，从约-14%提高到了17%。根据其财报数据，引入更低成本车型、增建更高效的本土化工厂、降低车辆成本和经营杠杆等措施，都起到了有效作用。

按马斯克的说法：“价格变化对普通消费者影响显著，可负担性非常重要——特斯拉的目标始终是让尽可能多的人买得起。”因此，特斯拉这个“价格屠夫”未来要打的牌，大概率是继续往低成本新车型方向押注的，甚至要赶在大批竞争者来不及翻身之前，就将其生存空间挤压至极点。

新能源车的红海争夺战已经打响

不论Model Q的传闻有几分真实性，此消息显然让中国新能源车赛场上的参与者都绷紧了神经。一方面，不少新势力品牌还在盈亏线上挣扎、“卖一辆亏一辆“，另一方面，留给车企们做产品布局的细分市场也进一步缩小了。

根据德勤中国汽车行业领导合伙人周令坤的看法，中国新能源车市场已经从“早期尝鲜者”向“早期主流者”过渡，因此，产品进一步细分、往中低价位的主流市场延伸、比拼成本控制力和产业链整合能力，是车企之间搏杀的重点。

在中国乘用车市场，10万+的区间是竞争最为激烈、消费者也最集中的。在这个价格区间，比亚迪推出的海豚、海豹销量正猛，以蔚来为代表的造车新势力也在筹备定价在10万-20万元的子品牌，大众则计划在全球推出2万欧元的入门级电动汽车ID.2……

特斯拉的一再降价已经让同行缩紧头皮，再来一款“廉价版”特斯拉，恐怕又将引发一片血雨腥风，就看谁能抢到劈开红海的权杖。而作为最终受益者的消费者们，倒是可以气定神闲，静观其变。