涉足全产业链，李书福详解吉利电池生态化布局

吉利控股集团通过入股合资、自研自产等方式，围绕电池技术创新、电池材料、充换电运营、光伏绿电、回收利用等领域，与电池上下游产业链协同发展，形成生态化布局。

21世纪经济报道记者 左茂轩 宜宾报道

7月21日，浙江吉利控股集团董事长李书福在2022世界动力电池大会上，介绍了吉利控股集团电池全产业链的布局和优势。

据了解，吉利控股集团通过入股合资、自研自产等方式，围绕电池技术创新、电池材料、充换电运营、光伏绿电、回收利用等领域，与电池上下游产业链协同发展，形成生态化布局。

不过，他也指出，如何将电池与车身更好地匹配，挖掘电池的安全可靠性、加强智能化管理、延长续航和寿命、提高可回收价值，是用户也是吉利的重要关切。

“动力电池安全是新能源汽车安全的重要组成部分，解决动力电池的安全问题能极大程度减缓用户对于新能源汽车的安全焦虑。”李书福表示。

他指出，汽车行业上半场电动化已基本完成，进入下半场智能化阶段。动力电池管理系统是新能源汽车重要的控制系统之一，其关键的控制及智能化管理功能，影响到电池能否以最佳状态使用。

李书福表示，智能电池管理系统结合大数据和云计算是行业趋势。吉利通过智能电池管理平台，收集电芯及电池系统数据，通过云端传输，构建全过程数据中心。利用神经网络、边缘计算、云协同等智能算法，预测和估算电池全生命周期状态，实现电池透明化管理，进而达到持续的问题溯源及改进、持续的软件功能升级、持续的满足用户个性化需求。电池安全预警模型、电池医生、全生命周期残值分析、电池设计提升等均可以通过大数据云平台实现智能管理，不断提升电池管理的智能化水平。

此外，“里程焦虑”和“充电焦虑”，这两大问题一直影响着新能源汽车的市场渗透率，也是对动力电池技术的挑战。

据了解，吉利正在开发可以支撑用户更长里程需求的电池包，快充时间可以缩短到15分钟 ，可大幅减缓用户焦虑。    

吉利汽车和力帆科技共同打造的换电汽车品牌睿蓝汽车，依托大数据建立了人-车-站之间的智能协同，开创了集高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性于一体的全场景、全链路新能源换电服务新模式。

李书福称，吉利换电站也实现了涵盖车、站、电池、云的全程智能网联，在满足60秒极速换电的情况下，可实现换电、维护、升级等远程操控管理，并配合三级消防系统，全方位预防安全事故的发生，让换电更放心。

此外，为充分挖掘动力电池的全生命周期价值，吉利与产业链上下游企业通力合作，依托换电业务场景，打通动力电池租赁、数智化运营、梯次利用、电池回收等领域的服务，延长电池生命周期，提升能源利用效率，为用户提供安全放心的“电池管家”服务。

动力电池回收方面，2018年，吉利科技集团携手合作伙伴布局电池回收、前驱体制造领域，已经形成了退役电池再生利用核心技术，建成了拆解破碎生产线和资源化再生利用生产线。其中，镍钴锰回收率超过99%，锂回收率超过85%，位列行业先进水平，已经成长为国内动力电池回收再利用市场的重要力量。

“新能源汽车的核心是使用什么样的能源及能源利用效率，在这个问题上，全球同行存在不同意见。对中国而言，如何走出一条适合中国国情的新能源汽车发展道路，既要支持推动锂电池、氢燃料电池、甲醇燃料电池产业的发展，也要探索其它新能源技术路线的可能性。既要考虑碳达峰、碳中和等环境因素，也要考虑国家能源安全，因此，我认为能源多样化战略十分重要。”李书福表示。

他指出，中国是缺气、少油、多煤的国家，煤化工产业非常发达，排放的CO₂数量惊人，如何利用CO₂，把CO₂变成液体能源，化腐朽为神奇，既降低环境压力，又产生大量的绿色液体能源，一举多得，是一条值得探索的新能源技术路线。

(作者：左茂轩 编辑：张明艳）