力帆股份深陷业绩困境 半年巨亏9.47亿
财联社（成都，记者 张海霞）讯， 深陷业绩困境的力帆股份（601777.SH）仍未找到脱困的方法，继2018年扣非净利巨亏21.50亿元之后，今年上半年公司业绩大幅亏损9.47亿元。
8月23日，力帆股份发布半年报，数据显示，公司实现营收51.78亿元，同比去年59.79亿元减少13.39%，实现净利-9.47亿元，相较于去年同期1.25亿元下滑率高达859.98%，实现扣非净利-9.22亿元，同比下滑率更是高达931.72%。
表面上看，这是力帆股份自2010年上市以来首个半年报亏损。事实上，早在2016年时，力帆股份当年的扣非净利就显示为负数，甚至在2018年时，公司扣非净利巨幅亏损21.50亿元。年度报告显示，公司2016-2017年的扣非净利分别为-2.61亿元、-1.87亿元。也就是说，从2016年开始的三年，公司的扣非净利皆为亏损。
公开资料显示，力帆股份2018年通过非流动资产处置获得的收益高达19.65亿元，同时获得政府补贴6245.58万元、通过投资房地产产生收益1507.72万元、通过处置子公司获得6.35亿元等，合计非经常性损益金额高达24.03亿元。得益于此，公司2018年的净利润显示为正数，盈利2.53亿元。
值得一提的是，在2018年年底时，力帆股份将全资子公司力帆汽车100%股权以6.5亿元出售给重庆新帆机械，且赶在2018年最后一天将股权转移手续办理完毕，也正是因这场“及时雨”，上市公司2018年的业绩才得以盈利。
同样，在此前两年里，力帆股份也通过上述的非经常性损益项目“力挽狂澜”，分别于2016年、2017年获得非经常性损益3.44亿元、3.58亿元，而这两年公司的净利分别为8260.18万元、1.71亿元，皆显示为盈利。
然而，在今年上半年的非经常损益项目中，除了政府补贴等三个项目为正数外，其余非经常性损益项目皆显示为负数，合计非经常性损益为-2512.11万元。
尽管如此，上市公司方面仍表示，公司将加快闲置资产处置力度，加快流动资产的变现能力，盘活资产。
深陷债务危机
财联社记者注意到，力帆股份在今年半年报中指出，公司涉及诉讼、仲裁事项多达六项，包括渤海国际信托、红星美凯龙保理等案件，经记者统计，这六项案件涉案金额多达12.52亿元。
此外，截止2019年6月30日，上市公司总负债200.78亿元，其中短期借款多达112.05亿元，流动负债合计192.83亿元，然而公司同期流动资产仅120.99亿元，流动负债已是流动资产的1.59倍。
同时，公司也因借款的利息费用等因素，导致财务费用激增。数据显示，公司今年上半年财务费用高达5.82亿元，同比去年2.07亿元增长180.69%。
对此，上市公司方面表示，公司将努力改善公司债务结构，增加长期负债，减少短期负债，积极寻找长期股权和债权融资机会。
上市公司董秘办工作人员告诉记者，力帆股份出现如今的局面，与公司所处行业不景气不无关联。资料显示，力帆股份成立于1992年，于2010年上市。公司以摩托车业务起家，于2006年获得轿车生产资格，转型做汽车。
据中国汽车工业协会统计，2019年1-6月，汽车产销分别完成1213.2万辆、1232.3万辆，产销量分别同比下降13.7%、12.4%。
中国银河证券汽车行业分析师表示：“今年上半年汽车行业产销低迷，国五国六排放切换，以及补贴的下调给行业相关企业带来较大盈利压力。”
数据显示，一汽夏利（000927.SZ）预计2019年上半年亏损5.3-6.3亿元，同比下降1.16%-16.58%；长安汽车（000625.SZ）预计2019年上半年亏损19-26亿元，同比下降218.04%-261.53%；华域汽车（600741.SH）今年上半年净利同比下滑29.53%。
内部经营问题
对于公司业绩巨亏以及债务等问题，上市公司认为有三大原因，一是受外部市场环境影响产销下降，二是融资环境困难，三是公司乘用车基地搬迁造成资产减值；三大原因皆是外力因素。
有行业人士指出，行业不景气等外力因素确实是造成公司当前局面的部分原因，但公司内部也存在重大经营问题。
2016年时，上市公司的“骗补”事件就被广为诟病。当年9月13日，国家财政部发布处理决定，称经财务部查处，公司2015年共有2395辆汽车不符新能源汽车申报条件，财政部决定对这批汽车不予以补助，并取消公司2016年中央财政补助资金预拨付资格，涉及补助金额1.14亿元。
而在今年，上市公司试图通过终止募投项目“补血”事件，让人汗颜。今年7月份时，力帆股份发布公告称，公司拟终止“汽车新产品研发”募投项目，并将剩余4亿元金额用于补充流动资金；最后在监管层询问下，公司才不得已承认剩余募集资金已几乎全部用于补充流动资金，但因公司目前流动资金紧张，短期内无法归还。
有行业人士就指出，公司经营问题或与家族式管理企业存在着关联。公开资料显示，2017年年底，年近79岁的公司创始人尹明善才将董事长之位让予职业经理人牟刚。
而在公司当前11名非独立董事中，有5名董事皆是一家人，81岁高龄的尹明善仍是公司董事，陈巧凤是尹明善的妻子，尹喜地、尹索微则是尹明善的儿女，陈雪松则是陈巧凤的弟弟。
在公司的股权结构中，尹明善家族则通过力帆控股间接持有上市公司47.24%的股份，同时直接持有公司0.49%的股份，合计持有47.73%的公司股份。
对于公司当前困境，上市公司董秘办工作人员告诉记者：“摩托车那边做的好一点，公司最近在摩托车方面也活动比较频繁，前段时间与意大利OMI品牌签署合作协议。”