「车企财报季」东风集团：“商强乘弱”格局未改 回A尚无明确时间表

财联社（北京，记者 刘阳）讯，尽管疫情导致的盈利损失高达38亿元以上，但总部位于武汉的东风集团仍然在2020年实现了营收增长。

3月29日，东风集团股份(00489.HK)发布2020年度业绩公告,期内，公司营业收入1079.6亿元， 同比增长6.8%； 股东应占溢利107.92亿元，同比下降16.1%。

“期内收入的增长主要来自于东风商用车、东风柳汽。”东风集团表示，虽然计入合并收入的销量同比下降2.9%，但收入上升6.8%。平均单台收入由2019年度约20.2万元/台提升至2020年度约22.2万元/台，集团实现了产品结构持续改善。

与大多数汽车集团销售结构不同，东风在商用车上的收入大幅超过了乘用车领域。财报显示，2020年，东风集团乘用车业务销售收入165.40 亿元，较去年同期的267.38 亿元减少101.98亿元，下降38.1%；而商用车业务销售收入835.52亿元，较去年同期的688.93亿元增加146.59亿元，增加21.3%。其中，东风商用车公司增加71.2亿元；东风柳汽商用车业务增加63.3亿元。

“在商用车领域，东风无论是对国外技术的继承还是自主开发，都具有优势。”业内人士认为，虽然“商强乘弱”的格局与去年整体市场走向比较相符，但东风在乘用车板块产品线缺乏爆款车型，“未来，还是有些风险的。”

数据显示，2020年，东风集团全年汽车销量286.8万辆，同比下降2.2%。从旗下的乘用车市场表现来看，只有东风本田全年销量突破85万辆，同比增长6.28%；而东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、神龙汽车及东风柳汽都出现不同程度的下滑，其中下滑最大的是神龙汽车，同比下滑55.74%，全年销量50267辆。

乘用车方面下降的不仅仅是销量。报告期内，东风集团毛利总额156.60亿元，增幅16.1%。综合毛利率14.5%，较去年同期增加1.2个百分点。其中，商用车业务毛利增加13.80亿元，金融业务毛利增加13.53亿元，乘用车业务毛利则有所下降。

值得留意的是，占比虽然不高，东风集团汽车金融业务表现也可圈可点。2020年，东风集团汽车金融业务收入76.20亿元，较去年同期的53.87 亿元增加22.33亿元，增幅为41.5%，在四大板块中涨幅最大。

“今年销量目标按年增长14.8%，其中商用车销量增长12.3%，乘用车销量增长15.4%。”东风集团表示，商用车方面，集团将通过提前布局天龙旗舰等6款新品车型，抢抓国六市场机遇，大力推进向新车销售+后市场转型；乘用车方面，今年则将投放17款新品，其中自主品牌6款，合资品牌11款。

至于颇受业界关注的回A进程，东风集团在财报中仅一笔带过——集团A股发行上市相关工作正在稳步推进当中。

“什么时候还不好说，在等监管部门的批复中。”有东风集团内部人士表示。