A股61家汽车企业上半年业绩预告出炉，汽车行业至暗时刻已到来？
日前，A股61家汽车与汽车与汽车零部件企业发布上半年业绩预告。
Wind数据显示，61家企业中，上半年预增企业共10家，续盈企业4家，预减企业27家，亏损企业17家，扭亏企业2家，业绩不确定企业只有1家。从业绩预告中发现，今年上半年上司汽车与汽车零部件企业中业绩预降占总企业数的44.26%，预增、扭亏及续盈企业占总数的24.59%，亏损企业占总数的27.87%。
企业业绩分化明显
据wind显示，上半年汽车与汽车零部企业中业绩增长幅度最大的为模塑科技，预计今年上半年净利润为5800万元至6300万元，同比增长337.53%至375.25%。
上半年盈利最大的企业为比亚迪，预计净利润为14.5亿元至16.5亿元，同比增长为202.65%至244.4%。
（资料来源：wind）
亏损企业中，泰安股份及圣龙股份尚未公告亏损范围，从当前的亏损企业来看，特尔佳二季度净利润同比降幅最大，预计净利润为-500万至-600万，同比下降326.92%至-372.3%。
另外，亏损最大的企业为长安汽车，预计今年上半年亏损19亿至26亿，同比下降218.04%至261.53%。
（资料来源：wind）
从披露的数据来看，比亚迪和长安汽车上半年业绩“冰火两重天”，虽然同为汽车行业公司，但是净利却相差近40亿元，而这与两家汽车公司所聚焦的细分领域不同导致的。
资料显示，比亚迪主要从事包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并通过跨座式单轨“云轨”产品积极拓展城市轨道交通业务领域。
长安汽车主要业务涵盖整车研发、制造和销售，旗下拥有长安乘用车、欧尚汽车、凯程汽车、长安福特、长安马自达、长安铃木、长安PSA等众多知名品牌，公司产品线众多，但是最主依靠长安福特贡献利润，显然长安福特对公司的业绩有着最直接的关系。
今年上半年，国内汽车销售1232.3万辆，同比下降12.4%，而新能源汽车销售61.7万辆，同比增长49.6%，其他车型销售基本上呈现同比下降的趋势。而比亚迪深耕新能源汽车领域，上半年其新能源汽车销量14.56万辆，同比增长94.5%；尽管长安汽车目前也已布局新能源汽车，但尚未见其发力，因此二者业绩相差甚远。
汽车行业情况
6月，汽车产销同比降幅有所收窄，产销量分别完成189.5万辆和205.6万辆，比五月份分别增长2.5%和7.5%，比上年同期分别下降17.3%和9.6%，同比降幅比5月份分别缩小3.9和6.8个百分点。
1-6月，汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%，产量降幅比1-5月扩大0.7个百分点，销量降幅收窄0.6个百分点。
（资料来源：wind）
（资料来源：中国产业信息网）
乘用车方面，1-6月国内乘用车产销分别完成997.8万辆和1012.7万辆，产销量同比分别下降15.8%和14%，销量降幅比1-5月开始收窄。
商用车方面，1-6月国内商用车产销分别完成215.4万辆和219.6万辆，产销量比上年同期分别下降2.3%和4.1%。
新能源汽车方面，今年6月国内新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，比上年同期分别增长56.3%和80.0%。1-6月新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，比上年同期分别增长48.5%和49.6%。
截止至6月30日，国内汽车库存预警指数为50.4，目前处于荣衰线上方，但较2018年相比，该指数已大幅回落。根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣衰线；50%以下均处于合理范围，库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
（资料来源：wind）
目前造成行业压力的原因主要有以下三方面：
首先是16年、17年的购置税减收政策透支了今年的销量；
其次是统计数据上看，人均保有量较低的中西部地区增幅明显放缓，受到三线城市房价上涨影响动能不足，2018年商品住宅销售面积增长2.2%，销售额同比增长14.7%，单位住宅价格上涨12.2%，2019年1-5月，住宅销售面积同比下降0.7%，销售额增长8.9%，单位住宅价格上涨9.7%，随着房价上涨，消费者买车意愿受到影响；
最后的原因在于北方经济受投资增速的影响更大，当前去杠杆进程中，北方地区的购买意愿明显下滑，反应到销量上则是北方城市销售及上牌数据同比下滑幅度更大，经销商北方地区库存压力上行。
汽车行业兼具周期和成长属性，在行业景气度高点市场倾向于成长持续的乐观，行业底部市场又困于2800万车市顶峰的悲观。行业经历一年的自发调整，会逐步步入稳态状态，同时基于下半年的低基数，度过7-8月淡季后，拐点或能于今年4季度出现。
从目前汽车及汽车零部件行业的上市公司公布的业绩看，汽车行业内净利普遍下行，除了生产新能源汽车业绩较好外，其余降幅都较大，甚至出现多家亏损，因此目前行业处于去库存末期，而随着行业的出清，行业本身周期的修复，汽车行业有望迎来一轮新的投资周期。