【午间公告】2020年3月11日

国泰航空(00293-HK)2019年全年股东溢利约16.91亿港元 同比下降27.89%

【财华社讯】国泰航空(00293-HK)公布，于2019年全年，该集团录得收益约为1069.73亿港元，同比下降3.68%;国泰航空股东应占溢利约为16.91亿港元，同比下降27.89%;边际利润1.6%，同比下降0.5个百分点。每股盈利43.0港仙;派息0.18港元。

受到中美贸易磨擦加剧影响，进出境旅客量大幅下跌。随着香港经济步入衰退，集团的经营环境变得极其严峻，因此一般较上半年为佳的下半年业绩跌幅远超预期。

国泰航空集团于2019年下半年录得应占溢利3.44亿港元，而2019年上半年及2018年下半年则分别录得应占溢利13.47亿港元及应占溢利26.08亿港元。国泰航空及国泰港龙航空于2019年下半年录得应占亏损4.34亿港元，而2019年上半年及2018年下半年则分别录得应占溢利6.75亿港元及应占溢利12.53亿港元。

客运及货运业务的收益率于2019年严重受压，两者均低于2018年。下半年运载率、机位预订量及乘客运载人次大幅下跌。访港客运量大受影响，尤以短途及中国内地航线为甚，而离境客运量亦同样下跌。头等及商务客舱需求疲弱，以致我们须更加依赖收益率较低的过境客运。2019年运载的乘客人次较2018年下降0.7%。

2019年的客运收益为721.68亿港元，较2018年减少1.3%。以收入乘客千米计算的可载客量增加2.9%，而可用座位千米量增加5.1%，但这已较原有预期为低。因此，运载率下降1.8个百分点至12.3%。收益率下跌3.9%至53.6港仙，反映美港元强势、竞争激烈及2019年下半年客运量下跌。八月至十二月的进出境旅客量大幅下跌，情况尤以中国内地短途航线为甚，因此我们更加依赖受影响相对较小但收益率较低的过境客运。头等及商务客舱的客运业务在此期间亦表现疲弱。

2019年的货运收益为211.54亿港元，较2018年减少14.2%。以货运收入吨千米计算的可载货量减少6.7%，而可用货运吨千米量减少0.3%，因此运载率下跌4.4个百分点至64.4%，收益率下跌7.9%至1.87港元，反映美港元强势及中美贸易磨擦导致货运需求转弱。

燃油成本总额(未计燃油对冲的影响)较2018年减少31.1亿港元(或9.8%)。虽然油价下调，但航班数量增加。计及燃油对冲亏损后，燃油成本较2018年减少44.54亿港元(或13.4%)。燃油成本净额是旗下航空公司最大的成本，占2019年营业成本的28.4%(2018年为31.4%)。

借款净额(反映采纳《香港财务报告准则》第16号及扣除流动资金及银行透支)增加40.7%至823.96亿港元。撇除采纳《香港财务报告准则》第16号的影响后，借款净额增加6.6%至624.29亿港元。国泰航空股东应占资金减少1.8%至627.73亿港元，原因是首次应用《香港财务报告准则》第16号对期初储备的影响足以将扣除股息派付后的保留溢利净额及其他全面收益抵销有余。

撇除采纳《香港财务报告准则》第16号的影响后，债务净额股份比例由0.92倍增至0.96倍(相对于借贷契诺所定的2.0倍)。计及采纳《香港财务报告准则》第16号的影响后，于2019年12月31日及2019年1月1日的债务净额股份比例分别为1.31倍及1.25倍。

卡宾(02030-HK)2019年度溢利下降24.8% 派息3.0港仙

【财华社讯】卡宾(02030-HK)公布，截至2019年12月31日止年度，集团收益约12.74亿元(人民币，下同)，同比微增0.1%，年內溢利约1.58亿元，同比下降24.8%，每股基本盈利23.58分，派末期息3.0港仙。

公告称，于2019年，在宏观经济不明朗、中国內地经济增长放缓以及市场竞争激烈的冲击下，集团业务难免会受到影响。期內集团的收益大致平稳，而纯利则下降24.8%。集团的业绩表主要受到来自促销活动和零售折扣上升的影响，而电商业务增长同时持续放缓。

由2020年1月28日至2020年2月9日，分销商短暂关闭了超过90%的零售店舖，且截至本报告日期，约17%的零售店舖仍然暂停营业。鉴于疫情导致业务持续被中断及客户流量减少，预期2020年的经营业绩将会受到重大不利影响。

截至2019年12月31日，集团有6名批发分销商、19名代销分销商及135名二级分销商，在中国內地共经营887间零售店舖及一间在柬埔寨的零售店舖。此外，集团亦经营微商城及在天猫、京东、唯品会等电商平台经营其他网店及向其他线上分销商销售产品。

集团坚信电商分部将继续担任其业务发展的中流砥柱。因此，将主要投资于全渠道及电商领域、发展CRM能力、提升店內体验以及投资至品牌建设，并于实体店舖扩展方面保持谨慎。

卡宾(02030-HK)：杨紫明获委任行政总裁

【财华社讯】卡宾(02030-HK)公布，自2020年3月12日起，吴少强先生因需要投放更多时间与精力处理家事故辞任公司行政总裁职务，惟将继续担任执行董事、董事会企业管治委员会主席兼薪酬委员会成员;及董事会主席兼执行董事杨紫明先生已获委任为行政总裁。

据上市规则附录14所载之企业管治守则守则条文A.2.1，当中规定公司之主席及行政总裁之角色应有区分且不应由同一人兼任。经评估集团现况及考虑到杨先生在行业拥有丰富经验及对集团业务深入了解，董事会认为现阶段同一人兼任公司主席及行政总裁属恰当及符合公司最佳利益，原因为这有助执行集团之业务策略及提高其营运效率。

会德丰(00020-HK)2019年全年股东盈利约 91.73亿港元 同比降46.79%

【财华社讯】会德丰(00020-HK)公布，于2019年全年，该集团录得收入约为485.19亿港元，较去年持平;股东盈利约为91.73亿港元，同比下降46.79%。每股盈利4.48港元，派息1.050港元。

2019年已签约住宅物业销售额达236亿港元，售出或预售2,080个单位。年内，集团推出两个日出康城住宅项目「MONTARA及GRAND MONTARA」与「MARINI及GRANDMARINI」，同属「澳东O’EAST」组合。推售反应理想，两个项目合共预售1,906个单位，销售所得为161亿港元，占已签约住宅物业销售额68%。MONTARA及GRAND MONTARA由两座高层住宅大楼组成，于第二季推出预售，三日内旋即售出全部1,120个单位，销售所得为98亿港元。

上半年销售势头强劲，惟第三季推出预售的MARINI及GRAND MARINI的销情稍为放缓。该项目于2019年共预售786个单位，销售所得为63亿港元，推售单位的销售率为82%。

年内集团继续补充市区土地储备，购入了五幅启德用地，应占总楼面面积为160万平方尺。截至2019年12月底，集团香港发展物业之土地储备微增至660万平方尺(2018年12月：630万平方尺)。集团在2020年2月成功投得「澳东O’EAST」组合日出康城第12期发展项目后，土地储备进一步增至750万平方尺。集团致力选择性地补充合适土地，以维持充足储备。

九龙仓为会德丰的主要上市附属公司，其业务以物业为主，包括香港和中国内地之投资物业、发展物业及酒店业务。九龙仓于2019年度之基础净盈利减少58%至27亿港元。

内地投资物业收入增加14%至39亿港元，营业盈利增加23%至23亿港元。2019年为长沙国金中心首个全年营运的年度，年内收入和营业盈利分别达8.1亿港元和3.25亿港元。至于另一大型综合项目成都国际金融中心，收入上升11%至17亿港元，营业盈利增加21%至9.47亿港元。长沙国金中心、成都国际金融中心及重庆国金中心内的商场出租率高企，达97%或以上。

九龙仓置业为会德丰另一间主要上市附属公司，是以香港零售物业为主的优质投资物业公司。九龙仓置业于2019年度基础净盈利减少至98亿港元。

持续的不确定因素及严峻市况拖低零售组合的整体表现。投资物业的收入及营业盈利分别微跌至143亿港元及125亿港元。对九龙仓置业作出最大收入贡献的海港城(包括酒店)收入下跌至116亿港元。时代广场和荷里活广场的收入分别为28亿港元及5.52亿港元。由于位置优越及具成本效益，会德丰大厦和卡佛大厦的出租率仍然高企。中环组合的收入增加至4.95亿港元，营业盈利增加至4.31亿港元。

旅游业同样面对逆境，访港旅客人数自年中开始大幅下跌。故此海港城三间酒店马哥孛罗香港酒店、港威酒店和太子酒店的总收入下调22%至12亿港元，营业盈利则下调47%至2.5亿港元。

于2019年12月31日，负债净额与总权益比率(综合计算)下降至22.4%(2018年：23.9%)。若不计入九龙仓集团及九龙仓置业集团的负债/现金净额，会德丰(综合前)的负债净额与股东权益的比率(按应占资产净值计算)则下降至9.9%。

回顾年内，集团的营业现金流入为255亿港元(2018年：244亿港元)。加上为数41亿港元(2018年：208亿港元)的营运资金及其它变动，营业业务净现金流入为214亿港元(2018年：36亿港元)。投资活动方面，集团录得净现金流出105亿亿港元(2018年：308亿港元)，主要是扣除出售其它长线投资及投资物业的所得款项后用于增购附属公司权益和投资于合营公司的现金。

中播控股(00471-HK)据供股协议发行3798.44万供股股份

【财华社讯】中播控股(00471-HK)公布，于2020年3月11日根据供股配发及发行供股股份(按于记录日期每持有两股现有股份可获发一股供股股份的基准)约3798.44万股，占发行前现有已发行股份20.09%，每股发行价0.65港元，较上一营业日每股收市价0.19港元溢价32.65%。