政策利好再次释放！智能航运发展受到强力助推？

政策利好再次释放！智能航运发展受到强力助推？

作者：寿司英雄

11月19日，交通运输部等七部门联合印发《智能航运发展指导意见》（以下简称“《意见》”），旨在进一步把握对物联网、云计算、大数据、人工智能等高新技术的创新运用，推进智能船舶技术应用，加强智能航运技术创新，以可以使得在船舶、港口、航道、航行保障、安全监管以及运行服务等领域的智能化水平有所提高。

具体而言，根据《意见》指出，预计到2020年底，基本完成我国智能航运发展顶层设计，理清发展思路与模式，组织开展基础共性技术攻关和公益性保障工程建设，建立智能船舶、智能航保、智能监管等智能航运试验、试点和示范环境条件；与此同时，到2025年力争成为全球智能航运发展创新中心，且到2035年，构建以高度自动化和部分智能化为特征的航运新业态。

显而易见，以上《意见》的发布不得不说又是一次政策层面对智能航运发展的利好推进，这在一方面不仅体现了顶层设计对履行《交通强国建设纲要》的决心，也反映了新时代下航运行业的急切需要，即通过智能化的科技手段使得现有的航运产业降本增效，进而实现最大权益化，以使得这一行业紧随市场趋势而适应发展。

首先，回顾近期航运业的发展，实际上，基于宏观市场环境的不稳性，其中受贸易争端、油价波动等因素影响，我国航运业的景气程度基本处于一个震荡波动的区间，使得其间入局的企业也受到了一定的冲击，但随着第三季度相关运输企业投放有所增加，舱位利用率不断上扬，在营运成本有所提高的同时，相关企业的盈利水平也开始回暖，使得行业景气度提升的机遇点再临。从相关数据来看，2019年第三季度，我国航运景气指数为108.74点，处于微景气区间，且我国航运信心指数涨至108.34点，重返景气区间，在一定程度上也证明了我国航运企业的经营信心得到一定的刺激而趋于乐观。

具体而言，2019年第三季度我国港口景气指数为104.17点,与上季度基本持平,继续保持在微景气区间；我国港口信心指数为113.33点，较上季度大幅上涨23.15点，进入相对景气区间；与此同时，2019年第三季度，我国航运服务景气指数为104.80点，较上季度上升4.29点，继续保持在微景气区间；我国航运服务信心指数为108.88点，较上季度上涨12.05点，回升至微景气区间，可以看出，港口企业和航运服务企业整体运营较为平稳，其中，随着业务增量的保证，需求端处于一个相对增长的区间，企业盈利情况也保持着较为乐观的状态。

此外，根据相关数据的反映，预计2019年第四季度中国航运景气指数为104.80点，较本季度下降3.95点，维持在微景气区间；中国航运信心指数预计为99.41点，较本季度下降8.94点，跌入微弱不景气区间，其中，船舶运输企业或将继续向好，处于相对景气区间；但集装箱运输企业和航运服务企业或将因为需求的波动而景气显出不稳定之状，处于下行空间。

而基于这一情况下，智能航运的发展可以说恰逢时候，毕竟它或将为目前发展较为平稳的航运加码助力，在技术上实现一定的突破，进而重塑现有的且不适应时代的运行模式。

事实上，就目前而言，由于现今行业的智能化、网络化以及数字化并未跟上时代的脚步，使得航运事业时常受到人为因素和自然因素等限制，甚至造成不可挽回的事故，而这不仅会使得重大生命和财产损失发生，也不利于整体行业的的健康发展。而随着智能航运的发展推进，互联网的力量将在现有的产业链上为其打造有效的运营机制，进而帮助部分人力获得释放，也利于航运业的转型升级。

然而，特别需要注意的是，“智能+”概念近年来在互联网时代的助推下不断成为风口，但真正落地应用不仅需要政策的支持，也需要来自技术端的真正的突破，而目前而言，由于发展这一复合趋势具有一定的复杂性和不确定性，特别是还未研发成功的关键核心技术并不能为现有的航运业服务，其发展还有待时间的见证，但相关具有规模优势的航运标的或将可以在先行带头发展中尝到甜头，根据相关券商给出的研报，相关以下个股或将关注：

智能航运概念的相关个股：

宁波海运（600798.SH）：公司主要经营我国沿海、长江货物运输、国际远洋运输和交通基础设施、交通附设服务设施的投资业务。2018年实现营业收入25.71亿元，同比增长20.26%；净利润2.36亿元，同比增长11.32%；每股收益0.2元。公司拟每10股派发红利0.6元。2019年前三季度实现营业收入16.96亿元，同比下降12.71%；归属于上市公司股东的净利润1.82亿元，同比增长6.31%；公司每股收益为0.15元。

中远海特（600428.SH）：公司目前拥有规模和综合实力较为雄厚的特种运输船队，经营管理半潜船、多用途船、重吊船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶。2018年营业收入75.8亿元，同比增长16.4%；归属于上市公司股东的净利润8607万元，同比下降63.77%。基本每股收益0.04元。2019年三季度实现营业总收入为60.80亿元，较上年同期增长10.24%；归属于上市公司股东的净利润为1.47亿元，较上年同期增长13.81%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1.73亿元，较上年同期大增109.84%。

招商轮船（601872.SH）：公司形成了“油、散、气、特”业务格局，主营业务包括原油运输、干散货运输、LNG运输、滚装运输、件杂货运输等。2018年度实现营业总收入109.31亿元，同比上升13.78%；实现归属于上市公司股东净利润11.67亿元，同比上升38.15%；净资产收益率（加权平均）6.40%，每股收益为0.1900元。2019年前三季度实现营业收入98.07亿元，同比增长33.99%；归属于上市公司股东的净利润为7.23亿元，同比增长64.25%；基本每股收益0.12元。

中远海能（600026.SH）：公司是打造以航运、综合物流及相关金融服务为支柱，多产业集群且领先的综合性物流供应链服务集团。2018年实现营业收入122.86亿元，同比增长25.64%；归属于上市公司股东的净利润为人民币1.05亿元，与上年同期相比减少94.05%。2019年前三季度实现营业收入105.31亿元，同比增长26.81%；归属于上市公司股东的净利润5.83亿元，同比增长315.18%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.95亿元，同比增长280.09%；基本每股收益0.1445元。

广州港（601228.SH）：公司是华南沿海功能最全、规模最大、辐射范围最广的综合性枢纽港。2018年实现营业收入86.43亿元，同比增长4.03%；归属于上市公司股东的净利润7.19亿元，同比增长3.11%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润6.08亿元，同比下降5.39%；基本每股收益0.12元。2019年前三季度营业收入为76.86亿元，比上年同期增长13.96%；归属于上市公司股东的净利润为7.37亿元，比上年同期增长2.66%。

中远海科（002401.SZ）：公司作为国内智能交通和交通信息化领域的开拓者之一，拥有省级高速公路联网管理中心系统、ETC不停车收费系统、高速公路机电系统、特大隧道和桥梁机电系统以及城市交通管理系统等一系列解决方案。2018年营业收入9.80亿元，同比增长6.88%；归属于上市公司股东的净利润8319万元，同比增长9.53%。基本每股收益0.2743元。2019年前三季度营业收入8.04亿元，同比增长11.53%；归属于上市公司股东的净利润7339万元，同比增长4.26%。基本每股收益0.242元。

结语：

基于上述，可以看出，随着社会的不断发展，在以大数据、人工智能为首的新兴技术的加持下，以航运产业为首的相关市场获得发展机遇，可通过技术赋能使其在生产、服务以及运营监管上实现互联互通，进而对接上数学化的正轨，进而使得相关企业可以享受智能化所带来的红利，但就目前而言，在其中的企业依旧需要继续加强自主创新能力，打造高附加值的技术，毕竟如今的创新能力并无法真正将智能航运概念深入应用于航运市场，再加上宏观经济所带来的不可抗力因素，或将使得船舶运力投资意愿不足，且抑制一定的市场需求，对此，相关市场投资者应保持理性谨慎的态度。