国际集装箱被挤崩了，宁波港价格飙升77%，今年圣诞礼物悬了

由于码头工人中爆发新冠病毒疫情，位于珠江三角洲的盐田港被迫关闭，该港口的外国集装箱运输量占中国总量的十分之一。然而在盐田港集装箱运输业务恢复正常一个月后，工厂主们仍感到停工三周带来的压力，仓库里塞满了等待出口的货物。

1. 大量积压影响发货，今年的圣诞礼物“悬了”

物流服务提供商Project44营销副总裁乔希•巴西在本月早些时候的一份报告中表示:“尽管我们可以看到货物再次通过港口运输，但这一事件正逐渐成为今年最具破坏性的事件之一。”

即使是在广东这个拥有盐田国际集装箱码头的制造业大省，包括大型家用电器、大宗商品和玩具在内的各个行业的制造商和出口商仍面临着供应链的瓶颈。他们在货轮上争夺空间，以便将货物运出中国。

在深圳一家自行车组装厂工作的德里克田说：“现在每个人的仓库都已经满了，我们的仓库现在不能再容纳任何自行车了。”

虽然从5月底到6月中旬的盐田交通拥堵已经清理完毕，但似乎会影响零售供应链数周甚至数月。一些分析师表示，大量积压可能会影响圣诞节的发货，“Project44”等组织预计一些圣诞礼物将被推迟。

2. 宁波港也沦陷，价格飙升 77%！

一些制造商已设法将货物转移到珠江三角洲的其他港口，包括蛇口和南沙，不过这些港口也出现了严重拥堵和价格上涨。其他人甚至去了更远的北方，包括上海附近的宁波港。

德里克田表示：“我们过去通过盐田和蛇口出口，但我们最近一直在向宁波港和福建省的一个港口发出价格询价。因此，陆路货运的价格也在飙升。”

宁波集装箱运价指数（NCFI）反映了从宁波港出发的国际集装箱运价波动，在截至 7 月 16 日的一周内，与盐田停运前的 5 月中旬相比，价格上涨了 77%。

速客物流全球承运商管理和海运战略副总裁奈尔表示:“将货运改道至中国北部或中部港口是一个不错的选择，但目前的改道还不足以缓解压力。总体来说，目前市场上很难找到那么多替代解决方案，因为积压了太多货物。我认为，在8月初到中旬之前，问题不会得到解决。”

3. 消费者将为“困境”买单，中国出口或受影响

与此同时，由于出口商希望转嫁额外的物流和运输成本，消费者可能需要为未来几个月可能更昂贵的商品做好准备。奈尔表示:“这些额外的供应链成本中，有一部分正由终端客户或品牌在需求市场上承担。”

例如，田说他的自行车工厂已经提高了下游价格。他说:“我认为最终成本会转嫁到消费者身上，也许现在还没有完全转嫁到消费者身上。”

根据上周公布的官方数据，尽管物流受到了长期干扰，但中国6月份出口总额同比增长32.2%，至2814.2亿美元。

凯投宏观高级中国经济学家普里查德上周在一份报告中表示：“然而，这并不意味着港口关闭没有影响，这显然加剧了航运拥挤和运费上涨，而且也在一定程度上限制了出口量，中国的出口量比上月1月份的峰值低3%。”汇丰大中华区经济学家宋珊珊表示，运输成本上升可能会影响中国未来的出口增长。