我的钢铁网讯：山西地区焦企整体开工持稳；近期由于疫情影响，汽运受限严重，火运紧张，焦炭出货发运问题较为焦灼，本周开始有累库压力；焦煤库存正常，按需采购。 当下Mysteel山西 64家焦企目前产能利用率82.36%，周环比+0.83%，年同比-10.72%；焦炭库存15.9万吨，周比增加3.8万吨，吕梁、晋中、长治等地区增库明显；炼焦煤库存193.8万吨，周环比+7.3万吨，平均可用天数11.2天，部分低位有5-7天左右库存，叠加近期焦煤价格呈疲软迹象，焦企原料采购积极性一般。 
以下是我网对疫情影响状况下，山西焦化厂焦炭发运及原料供应方面的调研： 吕梁地区主要发往河北唐山、秦皇岛、天津等地区汽运基本受限，车辆偏少，部分地区如孝义仅有一个高速口，排队约2个小时，出货较缓慢，主要走火运，同时火运排期紧张，由于唐山部分下游地区卸货受限制，部分车皮回不来，运输问题尤为明显。 运城地区高速发往因山东河南疫情，车辆接车难度加大，但通过上下游协调，出货尚可。忻州地区车辆进出困难，焦企累库较为明显，但尚在可接受范围内。太原地区通过火运发往唐山等地，整体发货影响不大。临汾地区发往唐山方向基本停止，主要供应本地钢厂；晋中地区汽运基本受阻，平遥管控严格，火运装车较难，但由于当地洗煤厂供应原料，生产暂不受影响。 长治地区由于距离河北地区较近，22号开始已经不让下高速了，河南、邯郸方向的车量也进不来，暂时不能向外省发货，只能少量销往本地，库存逐日积压，政策变化未知；原料方面都是山西当地供应，影响不大。 吕梁 企业A（孝义地区） ：运输管控，其他地方的车进不来，只有一个高速口，排队2-3个小时下高速，火车排期紧张本来还有10个指标，现在就3个不到，到月底感觉最多能走5个；原料方面：还有一个礼拜左右的，暂时不影响生产。现在涨跌无意义。 企业B （交城地区）：只有秦皇岛地区的汽运能到，给加了运补，找车暂时能去，其他大部分基本走火运，这几天发了些车，河北地区下游进不去，已经开始累库。 企业C（交城地区）：运输问题累库，一天就走汽运600-700吨，已经三天没走火运了，火车送货压在唐山卸不了货，汽车司机带黄码的不能进来，现在原料有15天以上，供给问题不大。 企业D（汾阳地区）: 前两天加上运费，车多起来，可是车过去了，说下不了高速，车又少了，反正就这样，来回折腾，总的来说运输问题非常大；装车请车也是问题，卸车也管控很严。 运城 企业A：整体需求可以，目前虽然管控更严了，但是因为下游钢厂那边也是着急要货，所以都在积极协调车辆，目前汽运还是可以出一些。 企业B：汽运这边确实有影响，稍有库存，但是总体还能接受，焦煤确实感觉松动了，不过也是还没有明显的下调出现。 企业C：封控严，山东河南的疫情导致运城这边也是明显受影响了，但凡带*号和码变了的都不让下。 太原 企业A：基本满产，发货基本走火运发往河北，走高速，就检查一下。 企业B：焦煤剩个10-15天，按需采购，火运发往河北，影响不大。 临汾 企业A：发往唐山那边的影响比较大，基本上不往那边发了，就本地这些钢厂每个厂子多运点，库存10天左右 企业B：地销，影响不大，钢厂就在旁边，拐个弯就到了。 晋中 企业A：汽运运输受阻，出货不顺畅；原料方面：一周左右，暂时未受到影响。 企业B：平遥地区疫情防控，导致火运无法装车，汽运受到一定影响，较慢；原料方面：三天左右，当地洗煤厂随时调配。 长治 企业A：距离河北太近，管控很严格，根本出不去，只能销往当地钢厂。库存每天都在增；原料方面：一周库存，不受影响，都是山西本地采购焦煤。 企业B：前天开始车就不好上了，河南车也来不了了。库存开始累下。这政策一天一变，不知道啥时候就出货好了，啥时候就走不了了；原料方面：一周库存，影响不大。 企业C：严重情况下，两天才能下高速。 企业D：从昨天开始的，过不来车，不让下高速。少量的出。 企业E：运输就是大问题，往邯郸方向供，最近都无法正常出货，完全出不去。
