【深度】“降本”或是动力电池今年发展的关键词？

正在进行中的新能源车价格战或许正在倒逼动力电池厂商加快降本增效的步伐。$新能源车龙头ETF(SZ159637)$

新年伊始，特斯拉打响新能源汽车降价潮的第一枪，官宣国产Model 3和Model Y全系降价，相关车型调价后售价均达到了历史以来新低。而继特斯拉后，问界、小鹏、蔚来等新能源主流品牌跟进，通过直接或间接手段大幅拉低整车售价。

动力电池作为占据整车成本30%至40%的核心要素，成为了车企控制成本的重要环节。近两年来，随着上游原材料价格的大涨，动力电池成本反而出现了大幅上升。对此，动力电池企业选择涨价，降成本压力向车企传导。还记得去年7月世界动力电池大会上，广汽集团吐槽车企都是在给某电池龙头打工，而该电池龙头随后喊冤并指责上游炒作。（信息来源：高工锂电，东财基金整理）

如果今年类似的情况没有得到有效的解决，下游车企利润端承压，销量端又无法通过降价来增量，那么下游车企对动力电池的需求或逐步下降，最后变成了“唇亡齿寒”的结局……总而言之，动力电池厂商作为整个产业链的中游，在面对这场车企价格战时，同样需要“未雨绸缪”。动力电池厂商今年的第一个关键词或许变成了“降本”。

上游原材料价格的回落有助于中游动力电池成本的下降，但这个“降本”的主动权很难握在各大电池厂商的手里。当然电池厂商们也可以选择大手笔在海内外布局锂矿，但这首先离不开大量的资金投入，同时还可能面临海外地缘政治风险导致项目流产的风险……那么有什么途径是可以将“主动权”完全握在自己手里的呢？各大厂商还可以通过对动力电池进行材料和结构上的优化创新来有效降低成本。“技术为王”才是硬道理！

去年底，特斯拉对外宣布，其在美国加州弗里蒙特超级工厂一周内生产了86.8万颗电芯，可装配超1000多辆电动汽车。按照规划，一旦4680电池实现规模化量产，通过效率提升和结构优化，成本有望降低54%。（信息来源：高工锂电，东财基金整理）

国内电池厂商在“降本”这道考题上同样有自己的解答，通过不断地自主创新，使动力电池地性能不断提高而成本不断降低，形成了动力电池行业的“剪刀差”。目前我国厂商在技术迭代上“百花齐放”：如宁德时代第三代CTP技术落地产品麒麟电池、蜂巢能源基于短刀电池技术推出的龙鳞甲电池、比亚迪旗下的刀片电池和近日发布的六棱柱电池等，都是电池企业积极探索降本增效的重要路径。（信息来源：高工锂电，东财基金整理）

可以预见的是，未来的锂电竞争，谁能兼顾性价比、安全和性能，谁就获得了主动权~~~

$特斯拉(NASDAQ|TSLA)$$宁德时代(SZ300750)$

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