刚办完蔚来NIO Day ，蔚来四季度汽车交付量就下调4500至8500辆

12月27日消息，蔚来汽车发布公告，称受疫情影响，第四季度汽车交付预期下调至38500-39500辆。

而本次汽车交付预期下调也在情理之中，2022年10月、11月蔚来分别交付10059台和14178辆，若按原预期的4.3至4.8万辆，则需要在12月完成1.9至2.4万辆，而这显然是不可能完成的目标。本次交付预期下调至38500-39500辆，也表明了12月收官之战交付约为1.5万辆。

而蔚来除了下调交付量之外，最近也是活动不断，消息不断。

12月24日，蔚来NIO Day 2022如约举办，在发布会后的媒体交流会中，蔚来创始人李斌更是放出豪言：蔚来相较于BBA燃油车的销量肯定还有差距，但有信心在2023年超越雷克萨斯。

但在李斌豪言壮语的背后，蔚来也承受着巨大的压力。今年6月与12月，蔚来接连发生了测试车高空坠楼事故和用户信息泄露事件，引发大量争议。每一次危机，都在考验着蔚来与用户之间日益脆弱的连接，但蔚来似乎已无法将足够多的精力放在“灭火”和安抚用户上面。

而面对追赶者不断逼近的步伐，仅靠先发优势和用户这条护城河已远远不够，蔚来还亟需筑高城墙：发新车、造手机、造电池、造芯片、铺设换电站网络，摆在蔚来面前的任务和挑战还有很多。

李斌还曾立下flag，称蔚来将在2023年Q4实现盈亏平衡。但今年前三季度，蔚来已累计亏损近80亿元。

在迈入年销十万的大关后，销量和盈利的压力却比之前更重了，难筑高墙，护城河却逐渐式微，2023，摆在蔚来面前的挑战依然艰巨。