圆通：搭上“中国快递”的高速列车
9月初，上海的天气逐渐转凉，青浦区的公路主干线嘉松中路却始终忙碌拥挤，各式各样打着顺丰、韵达、圆通、申通等品牌Logo的车辆进出往来、风风火火。
这里是中国快递的大本营之一，成千上万的商品从这里送往全国各地，又从全国各地汇聚于此。
快递，俨然成为中国经济的动脉之一。统计数据显示，2018年，中国快递包裹全年业务量突破500亿件，连续5年稳居世界第一，远超美国、欧洲与日本之和。
圆通速递作为中国民营快递企业的代表之一，其总部大楼矗立在嘉松中路与华重公路交叉路口不远处的清水环绕之中。
最新财报显示，圆通2019年上半年业务完成量为38.03亿件，同比增长35.15%，占全国快递服务企业业务量13.7%。
“中国快递业赶上了一个好时代，未来仍将长期维系一个增量市场。”圆通速递副总裁叶锋在接受《国际金融报》记者采访时如是评述。
在他看来，快递业给许多普通人物创造了实现梦想的机会。
在新中国成立70周年之际，回望快递业对中国社会产生的影响，叶锋援引一句话评价称：“快递，改变中国。”
“中国这几十年最伟大的创举之一就是推动城镇化发展，大量农村青年离开家乡来到城市寻找机遇，快递业在这一过程中，发挥了积极的作用。”一位快递从业者表示，无论是起步阶段，还是蓬勃发展阶段，快递业都是连接城乡、连接供需、连接世界、连接现实和虚拟的时代“连接器”。
圆通速递创始人喻渭蛟的创业经历正是奋斗和圆梦的典范。在推崇中国梦的今天，他的故事可谓极具借鉴价值。
1987年，21岁的喻渭蛟走出家乡桐庐出来闯荡，他做过木工、粉刷匠、装修工，到过宁波、杭州、厦门、上海，曾因从事装饰材料生意亏了个“底朝天”，最终快递成为他为之奋斗的事业。
“中国的民营快递人，很多也是普通老百姓，但就因为他们有梦想，又敢于去干，最终走向了成功。”叶锋称，这就是“人努力、天帮忙”。
这个“天”，是时代创造的机遇。在摸爬滚打了十几年后，喻渭蛟发现随着商业贸易活动日益频繁，对商品运输的需求也日益旺盛，于是他决定投身快递业。2000年5月，喻渭蛟从亲朋好友处筹集了5万元，在上海成立圆通速递有限公司，自此打开了圆通发展的第一页。
上世纪八九十年代到新世纪初期，改革洪流滚滚，到处洋溢着生机与活力。最早一批快递人，顺应时代潮流，看准商业机遇，从此走上了全新道路，这是这个伟大时代孕育的机会和可能性，而他们则是时代的参与者、书写者和创造者。
“到今天，快递业同样是许多青年寄予希望、成就梦想的地方。很多农村里的‘80后’、‘90后’进城后第一份工作，就是快递员。”圆通一家分公司负责人表示。
一名从业十几年的老快递人对《国际金融报》记者表示，今天，快递已成为“新开门七件事”之一，但在发展初期，由于种种限制、束缚，快递业曾走过一段夹缝中求生存的艰难岁月。
随着2009年新版《邮政法》的推出，快递业的营商环境得以改善，直接推动了整个行业的快速发展。
圆通速递成立的2000年前后，国家还没有完全放开快递市场，按照旧《邮政法》规定，“信件和其他具有信件性质的物品由邮政企业专营。”
彼时，快递业还处于国家邮政EMS、外资快递、中外合资快递三分天下的局面。相比之下，民营快递仍属弱势群体，甚至有点“黑户”的味道。
据一名资深业内人士透露，创业初期，民营快递人经常在高楼林立的上海走街串巷送快递，其间时常遇到各种难题。不过，最让人感到头痛的，就是民营快递没有身份。
“按照当时的法律规定，快递是黑色地带、地下邮局，我们当时被比作是过街老鼠。工商局、税务局、邮政局，还有安全局，人人来打。”上述从业十几年的老快递人对记者回忆称。
有快递从业者说，“当时押车都是白天睡觉、晚上工作，最后房东忍不住问我们是不是小偷。”
叶锋也坦言，那是一段艰难的创业岁月，一直到2009年，新《邮政法》使民营快递企业获得了合法地位，也为中国民营快递的发展带来了新的历史机遇。“圆通借政策东风，趁势而为，在此之后做了许多关键性的重大决定”。
2009年，圆通决定与IBM合作，投入数亿元打造信息化系统。按照圆通的设想，在“互联网+”的时代，快递业也需要安装“聪明的大脑”。2011年，圆通向官方申请开办快递服务和管理专业，并成立圆通学院；2013年，圆通进一步推进航空发展战略；2015年，圆通首次引入融资对象———阿里巴巴集团；2016年，圆通登陆资本市场，成为“快递行业第一股”；2017年，又收购先达国际，踏上国际化发展之旅。
在全新的时代环境下，圆通速递一年一个脚印地朝前发展，在猛进的快递业中书写出了自己的精彩。
2019年元旦，习近平总书记在新年贺词中称赞快递小哥等劳动者，是美好生活的创造者、守护者。不少快递人向记者表示，当时看到这条新闻心中备感温暖，也对行业充满了更多的希望。
多名快递从业者认为，中国快递业仍将长期处于一个增量市场，很庆幸，圆通赶上了中国快递这趟高速行进的列车。目前的市场竞争相当激烈，并已基本形成几大龙头林立的局面，但未来肯定是会走向寡头竞争。
自中国民营快递企业相继登陆资本市场之后，快递业开始掀起激烈的“价格战”，直到今日，这场以抢夺市场为目标的竞争仍激战正酣。
有业内人士曾向《国际金融报》记者透露，部分快递企业在年初的动员大会上明确喊出，“要不惜一切代价保市、夺市”。
观察人士分析称，“以低价取市”是中国商业竞争的常规路数，从电商企业到外卖平台，从出行市场到单车领域，每一次新风口的出现、火爆，都会演绎一段激烈的“价格大战”。快递业作为电商行业的下游环节，亦难以避免。
叶锋并不否认价格战的存在，但他同时强调，“相比于以价抢市，更认同以质取胜的理念，圆通也愈发强调以服务质量为战略导向。”
据了解，圆通速递已将服务质量提升至战略高度，多维度提升服务质量和客户体验，从而培育市场核心竞争力。
2019年上半年，圆通成立了多个专项工作组，建立健全科学管控体系，推进服务质量提升举措在全网的落实。
叶锋表示，除了客户，圆通也高度注重分公司和员工利益诉求，近期圆通发布关于业务员“星计划”激励方案，以客户服务体验为考量依据，将对收派一线的业务员实施常态化奖励。
圆通相关负责人对记者称，此举是圆通进一步贯彻落实服务质量、提升竞争战略的重要举措，也是构建“圆通网络生态命运共同体”的重要内容，并希望通过这一方案，不断提高一线业务员的获得感、自豪感、荣誉感。
记者 汪建君—— / 好文推荐 / ——
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