为与华为合作新品牌让道而停产？赛力斯：消息不实，会继续接受订单

针对近日闹得沸沸扬扬的停产风波，赛力斯终于发布了官方声明。

1月5日，针对赛力斯SF5“停产”风波，赛力斯发布了《给塞力斯SF5用户的一封信》。信中先是感谢用户对塞力斯这个新品牌的支持，然后指出，SF5会继续接受用户订单，“用户下单后，我们将即使安排专人跟进协助交付”。

对于已经交付的用户，塞力斯承诺，SF5全系首任车主，除了享有三电系统8年/16万公里质保之外，还将额外升级享有整车和增程器的终身质保。另外，首任车主如果四年内换购公司旗下其他型号车辆，在享有拟购新车当期权益的基础上，还可以获得1万元的优惠。

《国际金融报》通过赛力斯官方发现，目前SF5确实预订通道正常，预付10000元可正常下定。

但1月5日晚间，有赛力斯销售顾问仍向记者坚称，（春节）年前不支持下定，年后什么安排还需要等厂家安排。其还表示，本来SF5销售均正常，但在新车（AITO问界M5）发布后，就优先供应新车，所以即使SF5支持下定，但具体交车时间并不确定。

此前，也有媒体援引赛力斯内部人士表示，由于AITO问界M5上市的需要，其暂时关闭了赛力斯SF5的预订渠道。

去年12月2日，赛力斯发布了全新高端品牌——傲图，这是由赛力斯和华为共同打造的品牌，旗下首款车型AITO问界M5也在去年12月23日的华为冬季新品发布会上正式发布，预售价为25万-32万元，共有3个车型。

华为智选塞力斯SF5。（肖逸思/摄）

而赛力斯SF5则是华为与赛力斯首款联合打造的车型，于2021年4月在上海车展正式上市，并登陆了华为智选店。

据悉，自华为发布AITO问界M5后，有车主发现赛力斯门店正在重新进行装修，而门店Logo也已经更换为“AITO”的标识。

对此，车主向赛力斯销售进行咨询，却得到了“赛力斯SF5已经停止接受预定，因为其停产了”的消息。同时其他销售还表示，“AITO问界M5是华为自己主导做的车，赛力斯以后只是代工的角色”。

对于上述问题，赛力斯先于2021年12月25日针对车主的质疑发布了升级质保政策。升级质保政策包括赛力斯SF5的首任车主可以免费升级整车与增程器终身质保、增购或换购AITO品牌车型时可享专属折扣等。

但这补偿方案在部分车主看来似乎更加坐实了赛力斯SF5停产的消息，许多车主表示“不认”，并直言“被割韭菜”。

而在随后的2021年12月31日，赛力斯母公司小康股份也回应否认了华为“代工厂”这一说法。其表示，赛力斯是华为长期合作伙伴，曾在AITO问界M5车型的全价值链中负责研发、制造、交付、服务等，未来不排除有新的合作。

事实上，业内人士之所以作出赛力斯SF5成为“弃子”的猜测也并非毫无依据。

据乘联会数据显示，赛力斯SF5从4月到8月的销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆。而截至11月底，赛力斯SF5累积销量还未突破七千大关，为6997辆。

而据悉，AITO问界M5在上市5天后，订单量就突破了6000个。

低销量在叠加产量有限的情况下，赛力斯SF5将要为更被华为看好的AITO问界M5“让路”便不难理解。

不过，1月5日，赛力斯内部人士向《国际金融报》记者否认了上述指控，其指出，赛力斯其实并没有停产SF5，只是因为芯片供应危机等原因，为了保障用户交付及时性才暂停了收订。而目前核心零部件的采购及订单状况已经满足重新启动收订的条件，SF5四驱版的收订工作已重新开启。

记者：肖逸思 实习生：高秀秀

编辑：左宇

责任编辑：毕丹丹