「数据说话」“造车新势力”10月销量：小鹏问鼎！哪吒挺进第二

每值月初，各家造车新势力就跟商量好了似的争先恐后的晒出上个月的成绩单，就在11月1日，造车新势力的10月交付数据纷纷出炉，又是一次大洗牌，几家欢喜几家愁。

往日的“蔚小理”暂时的变成了“小哪理”格局。为啥说是暂时？本文将揭晓。

具体销量排行榜如下表所示：

01小鹏“展翅”问鼎

小鹏汽车的交付量在继9月份破万后，10月份继续破万，成功问鼎，并且是10月份唯一一家销量破万的造车新势力。

小鹏给人的感觉一直是比较稳健：3月突破5千、6月破6千、8月破8千，9月破万辆大关，10月继续保持，势头上稳中前进，销量上不像蔚来那样忽上忽下，尽管10月的销量相比9月下降了2.6%，但依然摘得销量桂冠，实属不易。

车型方面，小鹏P7交付6044台；G3中期改款车型G3i交付3657台,改款后销量有提升；新上市车型P5 在10月交付了437台。同时，截至2021年10月底，小鹏汽车历史累计交付量突破10万台。

当前，小鹏汽车是新势力中极少数拥有3款不同车型定位的品牌，小鹏3款车型分别为轿跑、SUV和家轿，销售价格区间也跨越15-40万元。

行业内人士认为，小鹏目前高速增长的市场格局有可能长期保持下来，依靠P7和G3i两款车型即可取得交付冠军，P5在10月底刚开启批量交付，待P5交付规模持续扩大，小鹏交付量将创下更高纪录。

小鹏汽车的另一大优势是充电服务方面，截至9月底，小鹏汽车已于全国铺开439座小鹏品牌超充站，覆盖121个城市；同时，小鹏汽车采用优选第三方场站的模式，在全国221个城市，铺开1648座优质免费充电站，为用户提供充电服务。

小鹏汽车指出，在四季度将继续提升充电、销售和服务网络的覆盖面，以迎接不断加速扩大的市场需求，这样大规模的充电网络覆盖也是打动车主用户的亮点之处。

小鹏汽车董事长何小鹏甚至曾预测，第四季度可能销量峰值1.5万辆/月。

另外，小鹏汽车也在积极探索汽车行业的新业态——飞行汽车，颇具高科技术范儿。

10月19日，小鹏汽车旗下飞行汽车公司小鹏汇天宣布完成超过5亿美元A轮融资，投前估值超10亿美元。

据悉，此轮融资由IDG资本、五源资本及小鹏汽车领投，红杉中国、钟鼎资本、GGV纪源资本、高瓴创投以及云锋基金等知名机构跟投。资本还挺看好。

官方表示，这是迄今为止亚洲低空载人飞行器领域企业获得的最大单笔融资。

何小鹏表示，“小鹏汽车对未来交通方式的探索不止于智能汽车，目标是在2024年实现飞行汽车的量产，并且价格控制在100万以内。”

理想汽车10月共计交付7649台理想ONE，同比增长107.2%，环比增长7.8%。

2021年10月28日，第十万辆理想ONE在理想汽车常州基地正式下线，这是继蔚来、小鹏之后，又一新势力品牌量产数量突破10万辆。同时，理想ONE也成为首个单款突破十万辆生产的造车新势力产品。

“蔚小理”齐聚十万辆量产汽车“俱乐部”。

下一站就是20万、50万甚至百万辆，因为目前新能源汽车的销售渗透率还不高，9月新能源汽车销量渗透率为17.3%，也就是说每卖出100辆车，17辆是新能源车，燃油车依然是主流。

02蔚来还是蔚来

10月份变数最大的则是蔚来汽车了，因其受产线调整影响，10月仅交付3667辆，环比下降65%，同比下降27.5%，在造车新势力排行榜倒数第二，这让行业内外人士大跌眼镜，蔚来汽车果真名落孙山了吗？

对于10月交付量“暴跌”， 蔚来汽车在10月底就曾给外界打过“预防针”，其在“关于近期车辆交付的说明”中提到，江淮蔚来合肥制造基地生产线完成阶段性升级，为新车型的导入和产能提升做好了准备。由于生产线的改造升级需要停线，因此10月份的生产计划受到了影响，部分计划于10月交付的车辆订单将晚于原计划交付。

蔚来汽车总裁秦力洪表示，生产线进行阶段性升级，相当于只满负荷工作了10天，因此用于交付的车辆不够。据悉，目前该产线已经恢复生产，可想而知下个月的交付量也会逐渐恢复。

由此可以看出，蔚来汽车的交付量下滑不是因为订单量下滑引起的，而是内部生产线调整所致，也就是说蔚来汽车的人气口碑还在，蔚来还是那个蔚来。

秦力洪表示，生产线改造的目的之一就是兼容ET7准时上线，保证ET7能够在2022年第一季度准时交付。

蔚来目前在售的车型为中大型 SUV ES8、中型 SUV ES6 、轿跑级SUV EC6，ES8前三季度的销量为14367辆，ES6前三季度的销量为29294辆，EC6前三季度的销量为22734辆。随着明年一季度ET7的上线交付，蔚来汽车的销量可能会引起一番小浪。

另外从2021年前10个月的累计交付量这个指标来看，蔚来依然是领头羊，以小幅优势领跑“蔚小理”。其中，蔚来汽车累计交付70062辆，小鹏汽车累计交付66542辆，理想汽车累计交付62919辆。

03哪吒成“搅局者”

谁也没料到哪吒汽车竟成了气候。

紧随小鹏其后，哪吒汽车以10月交付8107辆的成绩位列第二名，实现连续9个月打破交付记录，成为上个月新能源车市中当之无愧的“黑马”。

哪吒汽车在2021年前10月的累计交付量为49534辆，在造车新势力榜单排名第四。

哪吒汽车之所以能够在造车新势力中成功突围，得益于两个方面：一是产品上的性价比高，满足了车主用户的需求；二是打造出年轻时尚的汽车品牌文化，带有二次元的基因。

与“蔚小理”不同，哪吒汽车一直秉承着“农村包围城市”的策略，以高性价比主攻二线及以下城市市场，一路攀升的销量充分证明这一策略是成功的。

从产品层面来看，哪吒U Pro、哪吒V的销量潜力逐步被挖掘，成为品牌的主力车型，而即将上市的中大型轿车哪吒S，也有望进一步壮大家族阵容。

哪吒汽车是造车新势力中首家与华为牵手合作的车企，双方在10月份已经签署全面合作协议，虽然这只是一份初步的合作意向协议框架，但可以看出哪吒汽车开发包容的汽车生态建设理念。

在资本层面，哪吒汽车也是备受青睐的一家新势力。

2021年10月27日，哪吒汽车宣布完成D1轮40亿元融资。此次融资由360集团领投20亿元，占整体融资金额的50%，另外建银国际、中信证券投资、申万宏源香港旗下新能源产业基金、吉富创投等多家投资机构跟投。

加上之前的那笔，360集团投资总金额共计29亿元。除了此次D1轮融资之外，哪吒汽车目前已经融资7轮，公开融资累计金额超112.5亿元。

此外，哪吒汽车表示已经启动新一轮融资工作。哪咤汽车的上市之谜是个关注点，是港股还是科创板，众说纷纭。

04威马&零跑

威马汽车10月销量为5025辆，同比增长67.3%，1-10月累计交付量为34068辆,同比劲增101.7%。

车型方面，威马爆款EX5累计销量超6万辆，目前仍然稳居中国造车新势力A级纯电SUV累计销量第一。

威马汽车也备受资本青睐。10月5日，威马汽车宣布，公司将获得超过3亿美元的D1轮融资，领投方为电讯盈科有限公司和信德集团有限公司，广发信德投资管理有限公司旗下美元投资机构等为参投方。

领投的两家公司都是在中国香港具备领导地位的企业。其中，电讯盈科是中国香港最大的通信服务供应商，创始人为香港富商李嘉诚次子李泽楷。信德集团则由赌王家族何鸿燊创立，何超琼管理，是全球闻名的上市大型综合企业。

零跑汽车10月销量为3654辆，同比增长256%，1-10月累计销量为29689辆。根据官方信息，零跑汽车10月份总订单量达到了12835辆，其中C11上市至今累计订单量达到了11108辆，订单需求旺盛。只是因为芯片短缺和工业限电的原因，零跑供应链也受到了影响，导致产能受限。

零跑汽车成立于2015年，创始人朱江明此前是大华股份的创始人之一，大华股份是一家在全球排名第二的安防监控设备制造企业。

朱江明曾发表内部信，提出了雄心勃勃的“5年计划”：零跑汽车要在2023年进入新势力TOP 3，2025年要获得国内新能源汽车市场10%的市占率。零跑汽车的野心可见一斑。

资本层面，零跑汽车在2021年8月份完成新一轮融资，目前总融资额已经超过115亿元，零跑汽车计划于今年下半年提交IPO文件，在年底或2022年初在科创板实现上市。

哪吒、威马、零跑，这三家都在计划IPO，谁将成为第一家成功登陆科创板的车企，值得期待。

小鹏、理想、蔚来、哪吒、威马、零跑，这6家新势力能够在新能源汽车浪潮中脱颖而出，代表着国产自主品牌的新生命，新希望。

一句话概况目前新能源造车新势力现状：小鹏在展翅，理想挺理想，蔚来有未来，哪吒要上位，威马还在奔，零跑还在跑。

慧泽李