资讯：福特中国2.0，车企老司机的“逆袭之旅”

2018年以来，中国车市正遭遇着30年未见的行业寒冬，寻求自我救赎就成了业内的共识，百年家族车企福特也不例外。

回顾历史，福特的“高光时刻”并不少。早在中国车市发生剧变之前，福特就已预判AI等高新技术潜力无穷，并大力布局；早在5G尚未成为热议话题之前，福特就已不断更新其V2V、V2X等研发及实验成果；早在同业紧盯单一市场时，福特就已提出了“向出行服务提供商”转型的理念……

虽然眼下福特在中国的发展不如预期，但逆境并不会成为“老司机”的困扰。在8月16日的FUN DAY福特品牌日上，福特中国直视并拥抱逆境，展现了其强大的文化积淀、充满凝聚力的格局，以及极具前瞻性的技术路线，并提出了一系列新的规划，希望未来以“更福特，更中国”的2.0战略摆脱掣肘，完成一场高效蜕变。

百年“进度条” 没有暂停键

自1903年创建以来，福特凭借流水线生产、8小时工作制、以T型车开启汽车普及化等革新性决策，改变了整个社会。创新意识一直流动在这家企业的血液中，也使之早已成为汽车乃至全行业的教科书。对于今年履新的福特汽车公司NDSD 全国销售服务机构总裁——杨嵩来说，他之所以选择福特，首先因为这是一个会令人肃然起敬的品牌。因为看一家企业不能光看一两年，而要以百年发展来看。这100年来，若论福特对整个人类汽车工业和工业文明的发展所做出的贡献，很难找出第二家可与之比肩的企业。

的确，在福特长达百余年的“进度条”上，也曾经历危机。其中2008年那场金融危机中，福特没有依靠政府扶持，通过资产瘦身、产品及市场策略调整及组织架构优化等策略成功走出困境，并被奉为经典的危机解决案例。如果说之前经历的种种危机只是福特“进度条”上的一个点，那么以其过去所积累的深厚积淀和应变能力来看，它在当下所面临的困境同样也只是一个点。对于走出困境，福特理应拥有比其他品牌更强的自信和能力。

如今，除了汽车行业，整个宏观经济也都在面临前所未有的挑战。福特对于摆脱逆境“恶性循环”的课题研究，将对中国整个汽车行业，甚至对中国整个经济发展都具有深远意义。福特的格局和胸怀并非想象般狭窄，它应对挑战的的勇气和信心或许也比旁观者所见的要高。和正因为存在低谷，福特才能发现在黄金时代难以发现的内部掣肘，才能以“福特中国2.0”战略成就出“更福特，更中国”的未来。

重新评估中国市场 就是重新评估自己

在FUN DAY品牌日现场，长安福特同时发布了三款代表福特最新技术的重磅产品：全新福克斯Active、全新金牛座与新锐界ST/ST-Line，这颇有一些当年“1515”的架势。自然，归根结底，产品力还是根本的竞争力。这三款新车，不仅搭载了代表福特领先技术的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，还搭载了与百度共同打造的更懂中国消费者的SYNC+智行信息娱乐系统。

在今年发布的“福特中国2.0”计划中，提出“要在3年内推出超过30款专为中国消费者打造的福特和林肯品牌车型”。仅4个月后，大家便通过3款全新车型的重磅发布见证了福特战略的进一步落地。

其实，除了此次发布的新车外，福特的产品引进计划早已提速。在今年上海车展上亮相的F-150 LTD，为中国市场开启了豪华性能皮卡的潮流，也赶上了政策的风潮。在赢得无数的关注后，该车型已确定将在9月举行的成都车展中上市并公布售价。

在新能源领域，福特也推出了国内首款合资品牌纯电动紧凑型SUV——领界EV，为中国都市年轻家庭量身打造的福特领界EV，以“更懂中国”的品质设计和智能科技，填补了该细分市场的空白。然而，一向在产品力上不乏竞争力的福特，或许更需要在其他层面上寻找下滑原因。

在福特中国产品创新副总裁刘曰海眼中，中国市场很大，也非常复杂，每个地区的特点都不一样，而且也在不停变化。在国外，可能每十年就是一代人，而中国每3、5年就是一代人，这个‘代’就指的是消费观的变化。

过去，受制于全球规划，福特在中国市场的车型投放节奏没能赶上发展速度；同时，为了达到全球统一的要求，福特的产品开发必须兼顾、权衡每个市场的需求，没有完全针对不同市场的研发及投入。如今，“更福特，更中国”的口号就意味着福特要引进其全球最强的部分，和中国最优秀的东西结合在一起，并且将中国市场的重要性排在最前列，专门针对其开发更具中国特色的产品，以及采取更符合中国市场规律与状态的销售举措。从福特中国的第二季度财报来看，品牌零售销量环比增长13%。同时，其经销商库存实现过去18个月以来的最低水平，显著改善经销商经营状况。

中国市场的变化也令福特思考了自根源上的整改布局。首先，在“福特中国2.0”规划中，“四大中心”的铺设成为了代表福特对华态度的重要一环——福特将建设全新的中国创新中心、中国设计中心，以及新能源中心。另外，南京产品研发中心以及运营中心已经挂牌，这一系列行动都显示出福特在华彻底变革的决心。从前的“一个福特”或许曾过于注重全球范围内产品的统一性，那么如今随着福特中国2.0战略的实施，福特将会以‘中国速度’作出调整，推出更加符合适合中国消费者需求的产品。

扁平化架构+本土化团队=高效蜕变

在福特汽车公司集团副总裁、福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安宁就任后，他每个月都要去一趟美国总部，并经常与全球主要高层领导开电话会议，沟通中国市场的情况。在福特中国全面升级成为独立业务单元后，中国区负责人能够直接向公司全球总部汇报，这是一项扭转中国市场态势的根源性举措，也是“福特中国2.0”规划中关于“中国人才计划”的一部分。

在陈安宁看来，过去10年中，由于全球发展周期、产品周期和内部周期的问题，福特可能没有完全捕捉到中国的本质性变化。这是因为原来的福特中国不是独立的业务部门，无法组建完整的团队，有很多优势项目难以在华落地，导致中国市场与海外有一定差距。而随着福特中国2.0战略的持续推进，这些问题正在加速改进，比如组织架构调整、新成立的销售机构、以及新的团队等等。这些调整速度非常迅速，至少，从近期传出的多位业界精英加入福特中国团队的消息中，大家也能看到到明显的变化。

“我们面向市场上最顶尖的一些人才，希望可以将他们吸纳进来，为福特所用。”这是福特中国人力资源部副总裁沈孟杰这段时间的工作。可以看出，近期的高层对外招聘的力度与动作，是福特中国历史上前所未有的。

目前在以陈安宁为首的高管团队中，已有60%以上是中国人。而且，从陈安宁到基层的一线员工，层级由11个减少到了6个。每个主管的管理幅度有非常大的提高。此次组织架构的日臻完善目的就在于让福特中国的组织架构更扁平、高效。

另外，对于处于逆境中的企业来说，对团队凝聚力无疑是个巨大的挑战。作为一家百年家族企业，福特内部一向注重家庭因素，在共同经历困难时，这些“家族成员”们依然担任非常重要的管理岗位。这就是福特的核心文化在其内部起到了非常重要的作用，在家庭式的氛围中，员工面对逆境能够以一致的积极态度和干劲儿面对一致的业务目标，达成最终的使命和目的。

中国市场存在一定的特殊性，倾听来自中国客户的产品和审美需求，把握市场上的未来科技趋势，将会对福特在中国开展业务提供很大的帮助。如今，全球领导层已意识到了这一点，并对中国市场给予了前所未有的关注与支持。

现在的中国市场已经不是增量市场，而是存量市场，这与福特此前在华所经历的黄金时期的市场有着根本性的区别。销量固然重要，但福特中国所要进行的改变远不止于销量层面，更包括组织、思路、技术、产品、市场、品牌在内整个产业链。“做大”显然已非发展的首要目标，“做强”才能帮助福特中国真正实现“逆境反转”。

在逆境中重新发现自我，用前瞻的思路与中国快速发展的步伐协同一致，发挥百年车企扎实的“基本功”，一鼓作气从根源上解决历史遗留问题，将是福特中国在这个存量市场中的必由之路。