捷豹路虎期待重启上升通道 全新揽胜极光是关键

财联社（上海，记者 杨铮）讯，亟待触底反弹的捷豹路虎，终于等到了足以仰仗的新车——7月31日，全新一代路虎揽胜极光正式投放。在历经了半年多的调整之后，捷豹路虎需要借助揽胜极光上市的契机，将品牌重新带回上升通道。

揽胜极光上市发布会一开始，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁、联合市场营销机构代理总裁潘庆便宣布了一个与新车并不直接相关的消息：今年7月，捷豹路虎销量同比增长40%，并在第二季度连续实现销量环比增长。

揽胜极光似乎总是与整个捷豹路虎品牌的表现息息相关。2011年，初代揽胜极光在华上市，当年即拉动捷豹路虎实现了15.6%的销量增长，并以此开启了捷豹路虎在华的快速增长阶段。到2014年，捷豹路虎在华销量突破10万辆，4年间销量增长3倍多。

不过到了2015年，捷豹路虎销量开始逐渐放缓。到2018年底，捷豹路虎销量暴跌21.6%，几乎又回到了2014年的销量水平，而极光正是当年捷豹路虎国产车型中表现最差的一款。

2018年12月，潘庆开始接手捷豹路虎营销工作，并为捷豹路虎总结出了基本功不扎实、销售能力不足、经销商盈利能力弱等问题。而在整个2019年上半年，并无新产品推出的捷豹路虎也有足够的时间进行调整，以便找出解决这些问题的办法。具体而言，包括改善经销商盈利状况、改进商务政策、明确品牌特质等等。到今年5月，捷豹路虎开始实现环比增长，并进一步在7月实现了40%的同比增长。

“上半年捷豹路虎的调整是1.0阶段。”潘庆表示，1.0阶段的重点，主要是让经销商轻装前进、统一思想，恢复盈利。下半年，捷豹路虎将迎来体系变革的2.0阶段。“2.0阶段的目标是能力提升、系统完善和信心恢复。”

揽胜极光的换代上市，正值2.0阶段的开启之时。作为2019年捷豹路虎最重要的新车，全新一代揽胜极光在产品架构与营销策略等各方面，都体现了2.0阶段的具体策略。

揽胜极光基于全新的PTA平台发展而来，这个平台将支撑未来路虎产品的新能源化和智能化。作为其首款产品，揽胜极光为路虎品牌导入了48V微混动技术和多屏联动的数字化体验，而这些新技术能否得到市场的认可，将成为验证这一平台成败的关键。

在营销策略方面，捷豹路虎在2018款车型的基础上，将揽胜极光的售价进一步下调，四款车型的价格区间下探到了35.58万到41.78万元，起售价较2018款车型下降了两万元。在品尝了终端大幅优惠带来的销量与品牌形象方面的“双刃剑”效应之后，捷豹路虎给新车一个更贴近市场接受范围的定价，会更利于揽胜极光后续营销的开展。

与售价下调相同步的，是捷豹路虎向年轻消费者示好的姿态。以揽胜极光的“潮牌化”为契机，捷豹路虎更多的表现出“去贵族化”的姿态，主动迎合年轻消费者的审美与消费习惯。在潘庆看来，与英国用户更注重皮质材料所体现的传统尊贵感不同，中国消费者更加认可智能、高科技的方向。

以捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁的身份掌管联合市场营销机构，潘庆的手中既有丰富的资源、又有充裕的时间对捷豹路虎做出其设想的改变。而这一系列变革能否成功、捷豹路虎能否重启上升通道，将取决于全新一代揽胜极光能否在市场上打响第一炮。